迄今为止,从数目上来看,国内的物流公司已经达到了上万家,虽然有一些提供了第三方冷藏货物供应链服务,但是相对而言只是局限在局部范围之内,所以第三方冷链物流在中国还远远没有达到其发展的瓶颈,还有很大的发展空间。然而,现阶段我国建立的较为完整的农产品冷链还不多见,缺乏完善的冷链物流一体化模式。第三方物流产业相对而言还只是集中于对第二产业和第三产业的服务商,对生鲜农产品冷链的参与度较低。怎样提高第三方物流的参与度,建立起完整的生鲜农产品冷链物流一体化亟待研究。

随着农产品市场的不断开放,国外发达的农产品物流模式将逐渐影响和带动国内物流模式的发展与变革。

一、国内冷链物流组织模式现状

(一)生鲜农产品冷链物流组织模式

1.农户自营物流组织模式。我国农村改变了过去大碗饭的态势,进行了土地承包制的改革,造成的直接结果就是土地分配到了个人,从而使得本来大规模的土地生产变成了极小规模的土地分开经营,由分散的农户分别进行。所以迄今为止,我国农村在农产品流通方面还只是处于初始阶段的“产—物”一体化组织模式(见图-1)。

图-1 农户自营物流模式 

2.以农民合作组织为核心的物流组织模式。为了提高农民的收入,农户需要组建一个具有集体性质的组织,在降低交易成本的同时,农户作为一个整体参与谈判议价,从而提升自己的议价能力,所以农协和农民合作社得到了迅速发展(见图-2)。

图-2以农民合作组织为核心的农产品物流模式

3.以农产品加工企业为核心的物流组织模式。一般而言,农产品并不是从农户处直接进入市场的,而是要有一个加工的过程,所以在进入消费之前要副产品加工企业进行初步的加工,因而农产品加工企业就在整个供应链中占有了重要的地位,并且是其中的必要环节和重要主体。这种模式简单而有效,其主导者是农产品加工企业(见图-3)。

图-3以农产品加工企业为核心的农产品物流模式

4.以批发市场为核心的物流组织模式。现在看来,我国大部分的果蔬农产品仍然采用传统的销售方式,即批发市场销售,主要是因为批发市场同我国的农业经济发展状况相适应,小规模生产方式决定了小规模大群体的流通性质。如图-4对批发市场进行了一个简单的概括。

图-4以批发市场为核心的农产品物流模式

5.以超市为核心的农产品物流模式。发达国家的果蔬农产品销售主要靠连锁超市和食品商店。在这一点上可以参考一下西方国家的经营方式,物流业务发展至今已经进行了信息化的改革,效率大大提高了,所以大规模配送中心已经能够很好地完成蔬果的及时配送,而且大规模配送中心能够进行蔬果的大规模配送,这能够降低成本,获取竞争优势,从而为超市及时得获取新鲜蔬果提供了条件,使得超市在与农贸市场竞争之中胜出。

这种模式是对物流上下游的一个整合,围绕超市为中心节点,进行一个系统的整合。为超市的配送中心向上游延伸和发展,从而使得蔬果生产加工一条线完成,实现果蔬农产品的快速调配,满足最终消费者的需求。现在看来,一些比较有实力的物流企业已经开始建立自己的物流配送中心了,想要在这次变革中获取竞争优势。

(二) 我国生鲜农产品物流及其组织模式存在的问题

1.农产品物流的社会化组织程度低,冷链物流体系建立不完善。发达国家通常都有完善的公共基础设施和先进的信息技术设备,冷链从组织上连接紧密,运作上也可以很好地进行衔接。通过计算机互联网连接供应商、生产商、农场主、批发商、零售商,形成农产品供应链,实现了商流和物流彻底分离,相关利益主体在农产品供应链上结成战略伙伴实现共赢。

.物流主体形式单一,发展不成熟。发达国家物流主体规模大、实力强,特别是农民合作组织,在农产品物流发展的过程中发挥了巨大的作用。农户为了保护自己的利益,在自愿的基础上联合投资组建或加入合作组织,合作社为农民提供一系列物流服务。第三方物流在物流体系中占据重要的地位,向集约化、协同化方向发展。表现在大力建设物流园区和物流企业的兼并与合作上。农产品加工增值是发达国家发展农产品物流的重要内容,因此应该大力发展农产品加工业,促进农产品附加值和竞争力的提高。而我国第三方物流发展起步晚,物流市场发展无序。农民市场地位极低,合作组织发展缓慢。由于我国国情的复杂多样,应该培育创新物流主体,鼓励农民、工商企业、国内外物流企业介入冷链市场。

3.农产品交易方式单一化。发达国家已经实现了农产品的期货交易、拍卖交易、电子商务交易等,这些都缩短了农产品物流的时间,保持了生鲜农产品的鲜活度,而我国基本上还是使用现货交易。

4.企业的物流及供应链观念还不够正确深入。企业应该积极引入、研究先进信息技术、专业设备、管理方法。重视物流人才的培养,提高员工专业素质。

二、我国生鲜农产品冷链组织模式的构建与完善

(一) 我国生鲜农产品冷链组织模式的构建

1.第一阶段——第三方物流参与协调配送。第三方物流参与生鲜农产品流通,最初也是最重要的功能就是配送与运输。对于生鲜农产品而言,使其到达消费终端的保鲜度为目的,这就要求它必须尽快进入消费环节,尽量减少流通中的环节。但是农产品生产和消费上的分散性又使其在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。第三方物流在生鲜农产品流通过程中能建立起直接、有效的流通渠道,通过低温物流中心和配送中心的建立,既能够整合分散的冷链资源,使其达到规模效应,又能快速、直接地将产品配送到消费者手中(见图-5)。

图-5 第三方物流参与冷链配送模式 

这种模式一般可以由以超市、连锁店为核心的模式进化而来,以第三方物流建立的低温物流中心或配送中心为核心,来整合当地超市、连锁店的销售能力,从基地直接进货,减少中间环节。省去了超市、连锁店兼顾配送的压力也使农产品基地绕开了批发环节。

如崇明县农业部门已在上海市区兴建了两个农产品配送中心,并组织崇明县农民进行规模化生产,使崇明的农产品在市区有一个比较完整的销售网络。

2.第二阶段——整条供应链协调发展。第三方物流要注意到这是一个拓展业务的大好机会,不仅要进行相应的变革,另外,要不断引进先进技术与人才,加快信息传递,提升供应链质量(见图-6)。

图-6整条供应链协调发展   

图-6 中数字含义为:(1) 超市、连锁店向消费者提供产品;(2) 超市、连锁店及时掌握、预测消费需求;(3) 第三方物流配送农产品至超市、连锁店;(4) 超市、连锁店将消费需求反映给第三方物流;(5) 农业合作社、农产品加工企业将农产品交给第三方物流配送;(6) 第三方物流将需求信息快速传递给农业合作社、农产品加工企业;(7) 农户向合作社提供合格的农产品;(8) 合作社组织、农产品加工企业根据消费需求组织农户进行生产;(9) 第三方物流企业指导整条供应链的生产配送;(10) 第三方物流企业也可以快速地将信息传递给农户,并给予其一定的支持。

武汉八达通农产品物流有限公司是一家专业的第三方农产品物流企业。公司拥有全国联网的计算机系统,能够提供及时、准确的市场信息和良好的服务;同时还开展了语音查询和电子信息服务。在农产品交易时,采用电子拍卖、人工拍卖等交易方式,提高了交易效率,节约了交易成本。此外,公司能够为客户提供远程运输配送服务、农药残留检测服务、冷藏运输服务、信息服务等。八达通农产品物流有限公司正是凭借着信息平台、检验检测系统、销售平台、物流服务体系的优势,在果蔬物流的运作中起着承上启下的主导作用。

成为公司的供应商,公司会指导新技术栽培管理、采收、包装、运输,提高果菜商品价值,增加农民收入。然后通过电子交易系统公开的拍卖竞价交易模式,货款直接汇给供应方,使价格透明公正,农民能真正得到好处。

3.第三阶段——建立横向或纵向联盟,发展电子虚拟物流。借助网络联结农产品供应商、生产者、批发商、零售商等各物流主体,形成虚拟的农产品供应链,向各主体和消费者提供完全的信息,对冷链上的各个环节进行实际操作,完成客户网上订货所需的物流活动,由第三方物流来协调操作。各主体会更加积极活跃。这种虚拟冷链的运行,能够满足资源的优化配置,物流的快速准确,这些都是冷链发展的关键问题,从而降低成本,提高整条冷链的效率(见图-7)。农户、合作社、加工企业等从虚拟网站上获取需求信息,同时提供供应信息,消费者、批发零售商从虚拟网站上获取产品信息,完成网上订货。第三方物流企业随时整合、更新网站信息,并及时安排收货、配送等服务。

图-7 电子虚拟冷链物流模式   

(二) 我国生鲜农产品冷链组织模式的完善

1.农民合作组织创新。一是增强加工增值功能,实现生产专业化、差异化。合作组织要以市场需求为导向,以比较优势为基础,组织农民进行专业化的生产,形成生产的规模化、产品的差异化。在此基础上,合作组织向综合化方向发展,对农民的生产进行产前、产中、产后一系列服务。如信息指导、资料供给、加工、储运等。二是实行兼并、联合。可以将同一区域内小规模的农民合作组织进行联合、兼并,可以纵向发展为提供全套物流服务的综合性组织,也可以将同一类型的合作组织横向联合为大规模的合作组织,以实现规模经济效益。

2.农产品第三方物流企业创新。一是加强物流设备设施的改造与建设。生鲜农产品物流对资产设备的要求较高,投入较大,不论是传统的储运企业还是现有的物流企业,应该先尽可能地利用现有的设备设施,根据产品和消费的趋势与发展方向,按不同用途与要求对现有的设备设施进行改造,然后逐渐地建设新的现代化设施,为实现功能的完善、服务质量的提高打下基础。二是加强辐射网络的建设。现代农产品物流与传统的物流方式不一样,因为农产品尤其是生鲜农产品有很强的时效性,所以对物流也有很大的要求,要求物流企业具有很强的物流能力,能够在短时间内完成蔬果等农产品的运输工作,而且要对成本进行有效的控制。否则的话就可能不能在规定的时间之内完成农产品的运输工作,而这对新鲜农产品的质量有着重要的影响,从而影响农产品消费者对销售商的信用评价,降低了相关企业的市场竞争力。所以从这个意义上看,建立一个有效的物流网络能够在很大程度上提升竞争力。