1 引言

在电商交易量逐年增多和“一带一路”政策的双重带动下, 我国物流快递业开始迅猛发展起来[1]。根据国家邮政局发布的信息显示, 截至2011年底, 我国快递业务量为36.7亿件[2], 连续6年以高于50%的增长率持续增长, 到2016年底, 我国快递业务量已超出313亿件, 位居世界第一位。然而, 客户的个性化需求越来越多, 尽管自“双十一”以来, 网购客户的订单等待时间逐年减少, 但仍然不能达到客户的期望。这里的等待时间不仅包含供应商内部的订单传递时间和货物的配送时间, 更包括仓储管理的时间。

可以说, 作为物流体系的关键模块之一, 仓储管理是物流运转的基本保障, 其管理水平直观地反映了现代社会生产的发展和效率[3]。仓储成本位居整个物流成本的第二位, 如果库存太多, 则持有成本过大, 虽然缺货成本较小, 却容易造成成本积压;但是如果库存过小, 则无法及时响应顾客需求[4]。因此, 提升仓储管理水平和效率显得尤为重要。

2 仓储管理理论探微与战略功能

2.1 仓储管理研究动态纵览

窦丹宁[5]首先明确了仓储是物流一体化的重要环节之一, 然后重点介绍仓储管理和现代物流的发展现状, 并针对仓储管理的资源配置不合理现象进行了原因分析, 提出通过合理规划仓储资源、减少多余的工作流程、优化人力、物力、仓储设施及仓储空间使各项资源各司其职。

夏建辉[6]强调仓储不是生产、不是交易, 而是物流系统中的一个环节, 多出现在派单之前和接单之后。虽然我国快递行业快速发展, 但是仓储管理中存在不可忽视的问题, 比如设备陈旧、技术落后、仓储面积有限、专业物流人员缺乏等等, 这些都影响着物流企业的品牌效应。最终在此基础上, 提出了需要对仓储管理机制展开创新, 谋求积极应对的策略。

鄂丽媛[7]对物流仓储保管的服务流程进行了介绍, 强调必须严格把关货物入库环节, 认真清点、核对货物信息。仓储业正处于上升期, 但是也有很多的经营不足, 在庞大的物流体系中需要与各个层面共同合作发展。而物流仓储保管的服务体系将对未来的物流发展产生重大的影响。

刘滢[8]介绍了我国口碑良好的民营快递企业韵达, 认为与国内外一些成熟的物流企业相比, 韵达还有很大的进步空间, 尤其在仓储管理方面, 其信息系统建设、配送管理流程和人员素质培养等都不够完善, 故而急需进行仓储创新。并提出仓储设施设备是实现仓储功能的硬件条件, 对其配置也是不可小觑的问题。

周明[9]在邮政仓储布局中提到, 顺丰和京东通过分仓备货来规划其仓储网络格局, 可提高仓储运行效率, 有效控制库存管理, 并进而提到加大仓储空间的有效利用程度、提升仓储智能化管理水平等有效建议。

2.2 仓储管理的流程与功能

2.2.1 仓储管理流程。

“仓”表示仓库, 是用来放置一定容量的货物的场所;“储”表示储存, 是将这些容量的货物进行存储。为保证交易的顺利展开, 必须选定地点存放一定量的商品, 从而满足某段时间某个区域内的客户消费需求。如果物流是一条动态的供应链, 则仓储管理就是链上的一个重要环节, 也是物流运转的重要保障。仓储主要是利用现代技术将库房、场地里的货物进行库存、分拣活动, 以便优化整个物流系统, 最大程度地减少费用。而仓储管理则不仅仅是货物存储过程, 还包括货物中转过程及衔接两个过程的装卸、整理等行为, 其管理形式及内容根据货物的不同而各不相同[10]。仓储管理活动从仓库管理员的入库手续和出库手续开始, 在手续完成之后, 进行装卸和搬运行为, 完成货物的入库和出库。期间需要标注明确装卸工作量、工作序号和注意事项等, 最后完成存单据。在入库过程中, 还要按货物种类分别存放, 进而开始检查和盘点工作[11]。整个仓储管理的基本流程如图1所示。

图1 仓储管理基本流程图   

2.2.2 仓储管理功能。

仓储活动作为物流系统的关键模块之一, 常用来连接物流链中的两个环节[12], 比如采办与生产之间、生产与销售之间等, 从而通过调节库存量、整合出库进库来节约物流费用, 同时满足客户个性化需求。其最终目标是保持库存量最优, 避免持有成本过大同时还能满足供货需求量, 只有在经济和服务两个层面都兼顾到, 才能发挥其在物流体系中的作用, 因此仓储管理必须是降低成本与改善服务双管齐下[13]。

成熟的仓储管理能够实现以下功能:一是便于分类。在汇集和分散流程中将货物排列组合, 重新打包分类, 使得货物在流转过程中根据具体情况合理配置。二是有效控制库存。根据货物不同时间的需求量预估其库存量, 实现季节性存储, 为供应商和生产商提供参考依据。三是实现货物逆向处理。当出现退货换货、二次销售等情况, 接收货等工作需要在仓库中进行处理。四是提供存储地点。场所固定为仓储上游和下游客户带来方便, 便于实现更多的增值服务[14]。

总之, 作为现代物流与传统物流在运营过程中的最大区别之处, 仓储管理通过合理分配仓储资源、升级管理结构, 将库存量控制在最佳区间, 减少持有成本, 从而实现利润的最大化;而通过控制库存, 仓储管理又可调整商品经济下的供给和需求的关系, 最大限度地增加生产和销售的影响联系, 并扮演共享资源池的中间角色[15], 进而提升存储管理能力, 加速货物的物流过程, 促进现代物流产业的稳步前行。

3 仓储管理战略环境及问题分析

3.1 仓储管理战略环境分析

3.1.1 政治环境分析。

国家的政治环境和法律法规较大程度上影响着快递企业的发展与经营。当前, 我国政局稳定, 经济稳步发展, 快递行业得到了国家在政策上的大力支持。2012年交通部发布最新版本的快递经营许可法律, 从法律层面极大地确保了快递行业的发展;2014年国务院将物流业定位成我国基础性、战略性产业。而“一带一路”政策、自贸试点建设, 更是给我国快递企业带来前所未有的机遇, 但与此同时, “一带一路”战略的实施也对我国快递企业在仓储管理方面提出了更高的要求。

3.1.2 经济环境分析。

经济环境的变化直接改变我国快递企业的发展趋势。现今, 我国已经成为全球第二大经济体, 人们的物质生活水平与精神生活水平都有很大的提升, 快递行业既为人们的生活提供了极大的便利, 也为电子商务的发展提供了极大的保障。同时, 交通网络的日益密集, 海陆空多元化运输方式, 与仓储管理的自动化发展一起大大地提高了快递运输的速度。但是大好的经济形势下, 我国快递企业正面临着仓储管理发展的瓶颈。

3.1.3 社会环境分析。

社会环境改变着人们的价值观和道德观, 也影响着人们的消费需求与习惯。如今人们的可支配收入在不断增加, 网上购物已经成为人们生活中的一部分, 这促使我国快递企业与网店卖家的合作越来越密切。一方面, 电商增加了快递企业的业务量, 但另一方面, 快递企业良好的服务质量也增加了人们对电商的满意度。同时, 消费者也在不断追求个性化和多样化, 我国快递企业必须在仓储管理环节提高效率, 来应对客户快捷安全、及时接收货物的需求。

3.1.4 技术环境分析。

科学技术的进步为人们带来了更多的可能, 也为快递企业开拓了更广阔的市场。随着信息技术的普及应用, 快递行业早已不是传统的全人工分拣、储存, 而是更多地利用信息系统, 减少人力消耗和人为差错, 从而为快递的服务质量提供有力的保障。但是我国快递企业整体起步较晚, 信息系统的应用不够普遍, 信息系统的开发还不够完善, 尤其是在仓储管理方面, 尚未与公司的管理与运营有效结合起来。

3.2 仓储管理存在问题剖析

目前, 我国快递企业在全国各地设立发货分仓, 在仓库中完成接收货物、分拣货物、配送货物等主要仓储工作, 拉近货物与买家的物理距离。具体而言, 未分拣的货物在到达快递企业的仓库后, 先存放在待分拣区等待分拣操作, 并通过扫码将货物信息输送到物流系统的仓库管理系统中, 然后根据货物最终目的地的不同, 按照省内和省外进行初步分类, 最后分别装车等待发货。其货物仓储工作流程如图2所示。

图2 我国快递企业货物仓储工作流程图   

3.2.1 仓储管理流程不完善。

只有将仓储管理的各个流程有序衔接为一体, 才能提高仓储管理效率, 进而实现快递企业仓储管理水平的提升和经营利润的增长。目前, 我国快递企业在仓储管理流程方面主要有以下不足:

(1) 信息系统不健全。完整的信息系统可用来全程监测货物, 并针对每一位客户提供详细的货物配送信息, 从而方便客户了解货物的最新走向。但是我国一些快递企业目前的信息系统还不够健全, 其便捷度无法实现, 而且偶尔会发生网络瘫痪问题。此时, 客户在跟踪自己的货物时信息迟迟得不到更新, 有时还可能无法查到货物, 最后造成收发件时间向后拖延甚至出现货物丢失等情况, 这样无疑会降低公司的信誉度和客户的满意度, 减少业务量, 最终削弱其市场竞争力。有时还会带来额外的送货和存货费用花销, 并且耽误仓储上下游客户对货物的使用, 从而严重影响公司的利润。

(2) 配送中心管理不完善。目前, 我国一些快递企业配送中心管理不完善, 无法扩大配送规模, 无法降低配送成本, 从而需要大量的流通费用来支撑;同时, 经常造成库存堆积, 加大货件流转周期, 减缓流转效率;还容易造成货物的损坏, 出现丢件破损件现象等等。不完善的配送中心管理最终必会损耗快递企业的声誉, 影响与客户的合作, 还可能失去潜在客户。

(3) 仓储管理制度不明确。仓储管理水平的高低直接关系到快递企业的经营利润, 对于其稳健地发展有着至关重要的作用[16]。而我国一些快递企业的仓储管理一直沿用传统的物资管理观念和工作模式, 仓储管理制度不甚明确, 部分制度只是形式化产物, 没能切实执行, 极易造成经济损失。

(4) 仓储人员操作不规范。目前, 我国一些快递企业还存在一些员工不能正确地处理仓储中的货物, 出现胡乱摆放货件, 对于易碎货件不另加注意地如常见货物一样搬运等仓储操作不规范的现象, 使得客户的物品在存储过程中受到不同程度的损耗, 甚至出现货物丢失等情况。这种不能尽职尽责的仓储人员, 工作缺乏激情, 积极性不高, 严重影响了仓储工作效率的提高。究其原因, 主要是我国一些快递企业的仓储管理人员、操作人员群体的文化素质水平差异较大, 学历跨度很宽, 专业技能和个人素质有所欠缺。

3.2.2 仓储场所建设不合理。

目前, 我国一些快递企业为进一步适应战略环境的要求, 在仓储管理上实现全国快递网络的分仓发货机制, 凭借仓配一体化模式来缩短上下游客户的地理距离, 减少货物运送时间, 优化客户购物体验。但是由于这一机制和模式尚未完善, 导致快递企业的仓储场所建设不合理, 其仓储场所分布及位置选择都存在一定的局限性。

3.2.3 仓储设施设备不规范。

目前, 我国一些快递企业积极投入恒温仓建设, 以期最大程度地保障酒类、化妆品类等特殊货品的质量。但是由于在快递收费方面价格低廉, 流动资金也不高, 专业的仓储设施设备还处于短缺状态, 未能达到国际同行的标准水平。有的仓库设施简单, 恒温设备、制冷设备、化工危险库等各种特殊物料存储必备设备还不到位。

4 完善仓储管理的系列策略设计

4.1 完善仓储管理流程

4.1.1 健全信息系统。

为减少货物入库检查、货物移位及货物出库等过程中的问题, 从而在多区域内全面实时、准确高效地整合货物运送与货物管理, 我国一些快递企业急需健全自身的信息系统, 大力推行条形码、定位系统和智能运输等, 同时改进传统的以配送为核心服务的经营模式。例如, 在信息系统中一旦接到上游客户的发货通知后, 立即开始有效的订单接收和反馈, 并为仓储同步传送拣货、包装等信息, 不仅减少配送等待时间, 而且降低人为差错现象, 最终真正实现物流各模块信息的有效对接。

4.1.2 加强仓储人员管理。

一方面, 对一线工作的仓储录入员、配送员及内部管理人员加强服务意识、职业素养和业务技能方面的培训, 以便为客户提供优质的服务。另外, 还需要聘请专业人士, 采取多样化的培训方式, 培养高端仓储方面的人才。并且针对培训建立考核制度, 从员工的专业技能、业务水平和自身素质等层面依次进行量化考核, 让员工收获定性、定量双效知识, 始终处于最优的工作状态。另一方面, 制定多重激励制度。在奖罚激励、目标激励的带动下, 让员工意识到自身的努力方向要与公司的发展方向一致, 只有将公司的经营目标与自身的追求相结合, 才能充分实现自身价值和个人更好的发展。另外, 实施情感激励, 让员工感受到公司对他们的尊重, 从而让他们认同公司文化, 真正地提高工作积极性, 更好地服务客户, 最终赢得更高的客户满意度与忠诚度。

4.1.3 明确仓储管理制度

(1) 在物资验收入库方面, 首先明确库存管理员的操作流程, 严格验收待入库货品。将物资依次进行核对、清点后, 经由质量检验部门的工作人员对物资进行质检, 确定货物的包装情况, 待质检达到标准后才能正式入库。针对特殊货物, 如容易潮湿的快件, 要检测其含水量是否超出标准水量, 若已经超标, 则针对具体情况采取补救措施。根据清点后的情况, 库存管理员及时完成入库单据, 并由上游客户代表和仓储主管核对签字, 将入库单存档备案。

(2) 在物资保存仓库管理方面, 根据货物的具体情况存放在具体区域。由于货物的种类、功能、特征和使用等存在差异, 对其暂时保存的条件要求也不一样, 需要进行分类分区分码处理。如怕潮湿和怕霉变的货物要存放在相对干燥的区域;怕融化的货物则要存放在相对阴凉的区域。同时, 不同货物之间相互作用也可能加速质量变化现象, 而且许多货品的包装相似, 不好分辨异同, 这些都是保存工作中需要注意的。库存管理员要全面掌握仓储的货物动态情况, 了解货物的最新信息, 针对数量易变动的货物更要随时关注其库存量, 及时更正存储信息并向上层汇报, 确保仓储信息的最新性和准确性。

(3) 在仓库的安全管理方面, 要根据我国的相关法律法规以及仓库的实际安全需要, 对仓储实施安全管理。定期或不定期对库存货物的质量进行检测, 尤其要关注特殊物品的温度、湿度及气味变化, 还有外包装情况。当发现破损件时, 安全管理人员及时查看破损程度, 处理破损货件, 防止安全事故发生, 为仓储活动的有效运行保驾护航。

4.1.4 打造品牌影响力。

为实现仓储低成本目标, 我国快递企业首先要优化整合现有的物质资源和信息技术, 去除多余的操作环节和费用支出, 将资金投放在企业核心业务上, 形成品牌特质。其次, 应该了解并重视客户的需求, 减少客户的疑虑, 真诚地应对消费者, 比如对于其关心的收费标准、其担忧的不平等条款等问题, 应积极主动地为消费者做出承诺:对于丢失或破损的货件, 应该及时进行处理;对于特殊物件, 应该保证操作得当, 并负责任地提醒客户可选择保价投递操作;如果是由于企业自身的原因造成货件在运输途中损坏, 面对客户的理赔需求, 应该合理地给出赔偿。总之, 让消费者通过人性化的服务更加信赖企业, 从而提升企业形象, 增强品牌影响力。

4.2 合理规划仓储场所

4.2.1 科学构建仓储网络。

当前, 我国快递企业需要根据自身的发展状况和发展能力, 适当地在潜在市场及早设置仓库或增加仓库数量, 以进一步完善自身的快递运输网络, 也为未来市场拓展提供宽广的空间保障。同时, 不断健全自身的仓储功能, 在增加仓库数量的同时, 设定好仓库的工作任务, 建造物流中心以实现大量货件的集散, 建造配送中心以实现数量少、频次多货件的共同配送, 建造城市货物服务站以完成货件的最后交接程序[17]。

4.2.2 优化仓储地址。

针对已有的仓储, 我国快递企业需要结合其选址来科学调整经营策略, 合理有效地进行各种类型的经济合作。同时, 可选用相对精度较高的预测模型, 对历年仓储信息进行分析评估, 进而预测出物流业务增长区域, 判断是否需要增设仓储数量。而对于未来的仓储场所, 在资金允许的前提下, 我国快递企业应尽量选在都市城区、交通要道或者经济相对发达的位置, 充分借鉴这些城市活跃的商业流动、灵通的信息往来还有便捷的交通网络, 迅速调整自身的经营结构。同时综合考虑揽货、地面运输、仓储、航空运输、配送等环节的互联和相通关系, 使所处位置能够便捷地与陆运、水运等方式相连接, 形成一站式服务[18]。此外, 不同仓库之间要及时进行信息交流, 根据就近原则为客户选择较近的仓库发货, 这样不仅能降低运送费用, 还能加快货物到达客户手中的时间, 并且在一定程度上能减少自身的存储资金投入。

4.2.3 与其他企业合作。

目前, 我国一些快递企业都争先恐后地在各地建立自己的仓库, 但是受到地理位置和快递业务等的影响, 有些仓库的利用程度不高, 造成极大的资源浪费。鉴于此, 我国快递企业可以与其他企业加强合作, 根据当地市场活跃度, 共建仓库或长期租用同行业其他公司的仓库, 从而节约仓储成本, 避免重复建设的浪费, 进而扩大快递网络的运输区域。

4.3 规范仓储设施设备

4.3.1 提高货架的利用率。

现在的新型货架增加了先进技术应用, 有助于仓储的自动化管理。因此, 当前我国快递企业可针对新型货架的特点, 按照仓储的作用进行划区域处理, 如收货架、发货架、拣货架等等, 最大程度地提高货架的利用率。另外, 还可针对货物的自身功能属性及其存储销售数量等, 分析安排存储位置及拣货路线, 减少货物的经转次数, 提高整个仓储的工作效率。

4.3.2 选择合适的仓储设备。

实现仓储的规范化管理, 当前我国快递企业需要选择更适合自身的仓储设备。比如在输送设备中, 水平输送设备中的重力式输送机的成本低, 且安装简单, 还有扩展功能;而垂直输送设备中, 垂直升降输送机在各楼层的货物运输能够减少往来地面工作人员的干扰, 并且可以充分利用垂直空间, 还能够保证货物在上下搬运过程中不受振动的影响从而避免了损坏;至于托盘式垂直输送机, 其最大特点是能够连续运输, 减少货物运输的间隔, 增加运输的容量, 同时还能节约人力成本, 减少运输费用。另外, 我国快递企业应统计历年来的仓库存储数据, 根据不同季度仓库空间利用率的差异和仓库的存储容量来共同确定合适的设备数量。

4.3.3 做好设施设备日常维护工作。

当前, 我国快递企业必须认真完成仓储设施设备的日常安装和维护工作, 确保仓库的每日运作。在此基础上, 仓库管理人员还要全面评判仓库的存储现状及存储容量, 结合仓库周围居民情况及周边企业的生产和产品的进出库行程安排, 分门别类地准确实现货物信息的电子化记录, 以更好地完成仓储的正常运作。