电子商务物流发展现状及仓储问题

(一) 电商物流发展现状

现下, 国内电子商务主要采取的是第三方物流配送, 并辅以自营化物流配送。第三方物流是在电子商务的推动下发展而来的一种物流配送模式, 其在当下发展尤为迅猛。当前国内97%左右的电商企业均与第三方物流展开合作 (陈丽芬等, 2013) 。国内第三方物流企业出现的比较晚, 存在经验缺乏、服务理念不强的问题。此外, 还欠缺诸多专业化物流人才, 在管理方面标准化水平不高。从形式上来讲, 第三方物流具有单一性服务功效, 且不够完备, 只是单纯的为客户提供运输、配送以及仓储方面的服务, 没有更多的附加服务比如产品包装、加工等。在电商快速发展的今天, 顾客对服务的要求日趋个性化, 旧模式的第三方物流已经不能顺应井喷式发展的电商市场。一些资金雄厚、实力强大的电商企业开始自己建构物流系统, 来满足顾客的需求, 由于企业自身在电商中的营销体系及物流网络已经初具规模, 在其开展电商业务时仅需对原有的物流体系加以革新及完善, 便能够满足电子商务市场上顾客对物流配送的需求。

(二) 电商物流中转仓储问题

首先, 服务上能力不高, 服务水平不到位。随着电子商务的繁荣昌盛和顾客网购积极性的不断高涨, 市场需要更高水平的电商物流的仓储服务与之相配套。比如, 类似淘宝“双十一”购物狂欢节的网购热潮日趋常态化, 数额巨大的网购订单带来巨大的物流配送量, 对电子商务物流在中转仓储、分拣配送等诸多环节的服务能力提出了更高的要求。“双11”之后引发的物流爆仓及顾客的差评、吐槽等问题均是当前电商企业没能很好满足客户需求的外在体现。此外, 消费者对电商企业服务水平的要求也逐步提升, 并不是简单的要求电商企业将商品送到手中, 其对物品抵达的时效性、精准性以及包装完整性等方面要求也日益强烈。所以说, 如何提升自身的物流服务水平, 拓宽服务范围, 提供给顾客更高附加值的配送服务, 满足客户特色化的需求, 是当前国内电子商务企业亟需解决的一大问题。

其次, 管理上科学性较低, 精细化程度不足。从电子商务物流仓储运营管理的角度上来看, 电商企业就其物流管理方面需要进一步科学化管理和精细化作业, 进而提升其物流配送流速。从整个电子商务供应链管理视角来看, 需要进一步整合上游与下游的链接深度 (王胜等, 2015) 。以往的电子商务物流企业仅仅是看重自身物流管理的层面, 却很少管理和规划企业商品怎样正确流转的层面, 还没有形成高效率及柔性化的物流管理模式, 管理的科学性还需进一步提升。再加上国内电商物流出现的比较晚, 虽说发展速度迅猛, 但较之于国外发达国家还有一定的差距, 在物流基础设施建设、物流科学技术和物流人才资源管理等诸多方面相对落后。当前, 国内电商物流行业依旧属于劳动密集型产业, 这在一定程度上制约着电子商务企业的发展进程。如何提升管理能力, 利用先进科学技术提高电商物流产业管理科学性, 是当前电商物流产业从劳动密集型转为科技型的核心。

再次, 运输方式上整合性不强。现阶段, 国内物流主要运输方式大体上分为陆路运输、航空运输、海路运输三大类。这几种运输方式是彼此独立的。但伴随着国内市场经济的快速深入推进, 愈来愈多的企业亟需物流服务行业可以提供出联合化的物流运作模式, 发展成企业到顾客的“门到门”式的物流服务。顾客的需求便是物流企业快速发展的原动力。电商物流企业想要在以后的物流市场中占据一席之地, 这就需要致力于整合自身物流配送的方式, 进而延伸物流服务的长度, 从根本上解决物流运输配送进程中的“最后一公里”难题, 为顾客提供便利的“门对门”服务模式。

电子商务中转仓储区域合理化设定步骤

(一) 中转仓储区域合理化设定思路

第一, 订立合理化原则。在充分分析把握国内外先进电子商务企业中转仓储运作流程之后, 就当下电子商务中转仓储过程中运用的硬件及软件设施有一个最初了解;参照企业财务报表对电商企业人力、物力及财力资源进行科学估计;了解客户需求, 掌握客户对于中转仓储区域设定的观点及看法, 注重客户在电子商务物资流转速率方面需求的迫切性;参照企业管理者指示, 在不整合仓库总体构造的前提下, 利用WMS系统、PD中转以及物品货架等设备合理增加人员, 用最小的投入来实现最大的价值。

第二, 确定合理化目标。结合中转物流公司当下所用的财务折旧核算方法, 把仓储区域合理化进程中投资于固定资产的费用折算到各个会计年度中去, 用年度作为计量单位核算成本收益率, 即为利润与成本费用的比值。用合理化之前成本收益率作为参照并界定为1, 合理化后三年之内实现成本收益率值能够达到8, 便可实现中转仓储区域合理化的目标。

图1 中转仓储入库流程图 

(二) 中转仓储区域合理化设定的改革路径

在电子商务中转仓储区域合理化进程中, 第一步可以分成三个小步骤:首先, 在分析所搜集资料的前提下, 充分研究中转仓储物流业的内部管控流程, 结合各中转物流企业的操作进程制定企业内部最初的工作内容。其次, 在制定好企业内部工作内容之后与WMS软件研发者进行沟通, 探索当下WMS系统软件是否可以满足电商中转物流企业需求, 并结合中转物流企业需求合理修改应用软件。再次, 软件测试阶段, 软件测试主要是电商企业与中转仓库管理者反复开展出入库操作及管理日常运营中经常遇到的问题, 比如退换货管理操作等。对于测试进程中出现有一些不能兼容的问题需及时回馈给软件研发者, 并及时作出修改。电商中转仓储入库流程设定见图1所示, 电商中转仓储出库流程设定见图2所示, 电商退货流程设定见图3所示。

图2 中转仓储出库流程图  

图3 电商退货流程图   

在上述阶段系统定制流程后, 便可对第二步仓储工作进行准备, 具体可以从以下三个部分来完成需求:首先, 对中转仓储区域进行整体规划, 界定相应的仓储区域、操作区域 (其中包含有包装审核区、物资配送区) , 整个中转仓储区域占到中转物流的80%以上, 其余的20%为作业区, 而作业区中的50%为待装作业区, 包装审核区25%、物资配送区25%;其次, 是任务的完成。一方面, 进行网络布线, 安置打印机、无线设备发射器、无线监管器等相应的硬件设施, 此项任务需要专业的互联网公司来完成。另一方面, 物资储备货架的安装、传送带设备设定, 对储物货架进行编码处理, 接着录入对应的WMS系统, 并建构货位数据库, 方便系统分配物资货位, 进而有利于物资的存取。再者, 进一步测试网络设备, 模拟日常电商物资仓储工作, 尽早发现问题、分析问题并解决问题。

完成前两步任务后, 可进行第三步工作, 也就是对中转仓储区域合理化之后进行试运行, 在此步, 整套体系正式展开仓储业务, 接收电子商务订单依照系统流程进行操作, 实时追踪整个业务流程的运行态势, 及时发现不足, 及时发现一些制约中转仓储物流运行效率的关键所在, 制定优化策略进而保证其能依照预定的目标发展。

电子商务中转仓储区域合理化设定保障措施

(一) 在合理化的前提下实现多仓储

中转仓储区域是保管电商物资的集聚地, 仓储不合理不仅会给电商企业带来损失, 而且还直接影响到顾客的满意程度。但是, 电商中转仓储大多属于第三方物流企业, 仅有少数属于自建物流, 在发挥其仓储基本效能的前提下, 还必须实现多仓储, 进而充分凸显中转仓储区域的投资效益, 满足电商企业的需求, 并为仓储物流业带来利润。而多仓储需要建立在物资合理保管的基础之上。物资保管不合理, 出了问题, 不但会损害电商的利益, 也影响到中转仓储物流企业的名声, 致使电商企业另谋他人, 不能实现多仓储的目标。所以需要在合理化的前提下实现多仓储, 首先需要仓储工作者确立为电商企业、顾客的服务理念。有了此理念思想, 才能够发挥其服务的主动性, 将仓储质量的提升放在重要的地位, 并致力于实现多仓储。接着要开展收发货、验货以及货物的维护与保养方面的工作, 革新保管技术和路径, 完善仓储基础设施。就当下国内电商中转仓储区域的管理现状来看, 需要注重防火、防盗等方面的问题, 尤其是露天仓储区域的物资管理问题。这些问题需要引起电商企业的充分重视, 采取相应的措施, 切实解决。

(二) 在质量保障的前提下实现多吞吐

多吞吐有利于提升电商物资流转速率和降低在途时间, 有助于提升电商企业资金周转率, 实现结算快和不延误退货索赔期限的目标, 这同时也是消费者对中转仓储的基本要求之一。从中转仓储区域来讲, 多吞吐也有利于杜绝物资爆仓, 降低损失, 节约仓储成本。现阶段影响中转仓储区域合理化的因素, 不但有交通运输方面的问题, 同时还与电商企业的结算、返单等有关, 所以可以在质量保障的前提下实现多吞吐。首先, 强化与电商企业的业务往来, 使仓储调运、仓储计划与电商企业的进销计划、运输规划相衔接, 并尽力保持协调一致, 尽早做好进发货的预备工作, 把握主动性。其次, 提升装卸搬运时效, 合理管理仓储作业组, 尽量避免各作业组之间的重复性, 确保仓储机制一直处在完好状态。再次, 是协调中转仓储内部构造, 尤其是货物调运、仓储管理之间的业务往来与业务步调, 杜绝工作间相互扯皮及脱节问题的发生。最后, 各业务组工作完毕后需及时结算, 处理好返单及托收相关事宜。提升中转仓储物资流转速率是实现电子商务企业物资流通经济效益的主要路径。

(三) 在服务理念确立的基础上提升仓储质量

电子商务中转仓储是联系电商企业与消费者之间的桥梁, 是为发展电子零售业务经济服务的, 故而需要确立服务理念, 并以此为基础来提升仓储质量。提升中转仓储区域服务质量不但需要转变服务态度, 同时还需耐心听取电商业主以及消费者提出的意见, 持续改进运营仓储方法, 致力满足电商业主以及消费者的要求, 实现有益于流通产业及服务消费者的目的。当前影响中转仓储与电商企业关系的要素主要是仓储费用标准、仓储质量、仓储地点与服务态度等。就此类问题, 需要进行具体化探讨。就仓储质量来讲, 有中转区的责任, 比如露天仓储管理不善等问题, 同时也有电商企业及配送部门的问题, 有时也有物资主的问题, 比如物资周转速率不快、仓储时间太长致使产品在仓储过程中的自然损耗巨大。就中转仓储企业来讲, 需要从自身方面找原因, 持续革新仓储工作流程, 此外, 还需主动与电商企业与物流公司沟通, 协商解决各类矛盾问题。

(四) 在仓储管理水平改进基础上提升仓储经济效用

中转仓储区域经济效用的提升, 需要以强化经济核算为前提条件, 持续改进仓储资源管理水平, 降低劳动资源的消耗, 提升盈利。中转仓储区域需在确保仓储质量的基础上, 最大限度地降低资金的占用率, 消除盲目购置固定资产问题, 对一些暂时用不上的固定资产进行暂时封存管理或是进行有偿转让。另外, 在物料上还需要节约开支, 严格管理各类资源、能源的运用定额, 以降低材料库存量。通过紧缩型的行政费用支出, 做好会计结算工作, 降低库存现金占用率, 提升资金周转速率, 从而提升资金利润效率。再者, 还需要加强中转仓储区域的劳动资源管理, 建构合理化劳动定额体制。建构起完善的企业经济责任管理机制, 推行思政教育工作, 开展劳动竞赛, 提升劳动生产效率。中转仓储区域的利润受电商企业货源状况及仓储投资效益等诸多要素的影响, 此外还与仓储管理水平有很大的关系。在电商货源正常的前提下, 仅需合理核算计费, 仓储区域便可获利。