一、国内生鲜电商冷链物流现状

1. 何谓生鲜电商

生鲜产品指的是只需要进行简单的处理和必要的保鲜, 并且没有经过烹饪、深加工等环节就可以出售给消费者的初级产品。果蔬、水产、肉类等都是我们日常见到的生鲜产品。生鲜电商, 即生鲜产品电子商务, 则是利用电子商务等工具在网络上直接向消费者销售如生鲜果蔬、生鲜肉类等生鲜产品。做电商自然离不开物流的支持, 而生鲜电商更是如此。那么在选择物流方式上, 冷链物流又具备怎样的优势呢?

2. 何谓冷链物流

冷链物流指的是将易腐、生鲜食品在其生产、储藏、加工运输、销售直到最终消费前的整个过程中处于规定的低温环境下, 这样一来既可以证食品的质量, 又可以减少它的损耗。它是以特殊装置、冷冻工艺、制冷技术为前提, 对运送方式的选择、时间的控制、运输形态有着严格要求的一种特殊物流形式, 它既是一项系统工程, 还是一种特殊供应链体系。因此在成本方面相对普通物流要高出40%~60%。

3. 目前生鲜电商冷链物流的现状

冷链基础设施、设备匮乏、陈旧是中国冷链行业的现状。目前国内冷链行业可谓是朝阳产业, 普遍发展水平低。在我国, 每年将近有10亿吨易腐食品要被消费, 超过50%需要冷链运输, 但只实现10%左右。我国的冷库总容量为800多万立方米, 其中多数冷库只限于肉类、鱼类的冷藏。有趣的是, 冷库往往又因为生产淡季和原料资源不足的情形下处于闲置耗能状态。据估计, 中国已有冷藏容量仅占货物总需求的20%-30%。我国每年果品、蔬菜腐烂量就达1200万吨、1.3亿吨。

(1) 生鲜电商冷链物流硬件设施使用情况

冷链物流设施、设备有两种类型, 即冷链物流硬件设施和冷链物流软件设施。其中, 冷链运输设备、仓储设备、包装设备、销售设备等4类为冷链环节上的冷链物流硬件设施。

具有实体店的生鲜电商企业一方面会进行实体冷链销售, 另一方面又以实体店为中心划分配送区域, 采用冷链物流自营方式配送产品, 这种方式小范围区域内容易控制产品质量, 因此较少采用第三方物流服务商。

而无实体店的生鲜电商企业提供全程冷链服务的基本组合方式则是产品从冷库储存经冷链运输、直至从保温箱交到消费者手中始终处于低温环境中。

而一般由自己或第三方物流服务商就近配送产物又是传统商业模式与互联网商业模式之间的妥协;尽管在冷链仓储与包装设备组合中缺少冷藏车等冷链运输设备, 但采用普通运输设备如在保温箱且一定的保温时间范围内冷源材料也能保证生鲜产品的全程低温环境。

(2) 生鲜电商冷链物流覆盖区域

生鲜电商企业主要向我国中南、华东、华北以及内蒙古等地提供冷链物流。这些地区一部分属农业生产发达地, 如内蒙古乳制品产量占全国比重12.8%, 居全国首位, 其整个生产及配送均普遍采用了冷链物流。另一部分属经济发达地区, 如江浙沪等地交通发达、人口密度高、消费需求集中, 同时居民消费水平高、生活节奏快、网络购物频繁, 对产品新鲜性和品质与安全性意识强, 因此冷链物流主要布局在这些地区。

(3) 生鲜电商冷链物流模式

在111家提供冷链物流服务的生鲜电商企业中, 仅有27家不参与经营活动, 他们属第三方电子商务平台类。根据提供生鲜产品冷链物流服务主导性不同将余下的84家电商企业划分为冷链物流自营、冷链物流外包、冷链物流自营与外包混合3种模式。

60%生鲜电商企业以冷链物流自营模式为主, 25%的生鲜电商企业选择冷链物流外包模式, 余者则属于冷链物流自营与外包混合模式。

(4) 生鲜电商冷链物流外包服务商

对选择外包模式的34家企业进一步分析, 他们对外包服务商的选择主要集中在顺丰快递、黑猫宅急便和中国邮政EMS三家中, 选择率在一定程度上反映了冷链物流外包服务商冷链物流服务能力被认可的程度。其中, 顺丰快递为该领域龙头老大, 占近1/3, 其他如三通一达、全峰、联邦等服务商则承担余者的。

4. 现存问题

冷链物流基础设施落后, 全程冷链系统不完善, 继而因技术和冷链系统问题导致货损严重或品质降低, 而在不同区域和季节内储存运输生鲜产品也给物流配送带来空间和时间上难度的增加。除此以外, 生鲜产品缺乏标准化体系, 退换导致生鲜产品无法二次销售所带来的风险等都是阻碍冷链物流发展的问题。

(1) 生鲜产品的特性决定了它的配送要求高

难储藏、损耗大是生鲜产品对储藏和运输要求高的前提。全程冷链物流系统的不完善以及缺乏相应的冷链技术, 使得生鲜产品在采购、仓储、流通加工等环节中因操作的不规范而造成巨大的损耗。据统计肉类、水产品和果蔬流通腐损率分别为12%、15%和20%~30%, 仅果蔬一项每年损失超过1000亿元。生鲜产品不精确的配送方案、电商消费者的工作原因等都会造成延迟物流公司常规配送时间且产品质量往往受到不同程度的损坏的结果。

(2) 缺乏提供完整冷链物流服务的物流服务商

从冷链物流设备方面, 仅有28%的生鲜电商冷链物流服务商能提供四类冷链物流设备, 其中自营模式和外包模式分别占16%和10%, 缺乏能为生鲜电商企业提供完整冷链物流服务的物流服务商。从冷链物流配送方面, 81%的生鲜电商冷链物流自营服务商选择在本地进行配送, 大部分偏远地区通常无法保障生鲜产品冷链服务。

(3) 第三方冷链物流服务商能力有限

直接暴露于常温环境中的生鲜产品极易腐烂变质, 而仅有25%的生鲜电商冷链物流外包服务商能提供四类冷链物流设备, 由此可看出第三方冷链物流服务商能力远远不足。

一方面可表现在冷链物流资源、基础设施提供不足上。以生鲜产品冷链的流通率和冷藏运输率为例, 发达国家就遥遥领先于我国:美国的冷库容量约为中国的两倍, 而人均冷库容量更是比中国多出8倍的数量。而在冷链物流技术完全应用全程低温控制的推广上更是乏力。总体来说, 生鲜产品的物流需求, 即从全程冷链物流资源到冷链技术系统都是非常缺乏的。而专做电商的全程冷链第三方物流企业较少, 且区域性较明显。若让资源尚未满足现有需求的传统第三方冷链物流企业去满足生鲜电商的需求, 那么该期望更是渺茫。另一方面表现在生鲜产品冷链物流覆盖范围不足, 冷链物流配送范围有限。生鲜电商企业提供的冷链物流服务主要集中在我国中南、华东、华北等地, 对于我国西部、西南等地而言, 因较其他地区存在地势险峻、交通不发达、人口分散以及网络购物意识弱等问题而不得不增加物流成本, 所以冷链物流配送服务多集中在就近的产地及消费地而不是偏远地区。

(4) 缺乏冷链物流法律法规和行业标准

46%的生鲜电商企业未提供冷链物流服务, 72%的生鲜电商冷链物流服务商未能提供完整的冷链物流设备, 冷链物流服务不完善。这一方面是由于企业缺乏社会责任感无视消费者健康安全, 仅以减少物流成本为目的, 不注重生鲜电商冷链物流的法律行规的建立, 即无有效措施规范企业行为, 冷链物流企业也无从借鉴。目前, 仅《水产品的冷链物流服务规范》国家标准已完成, 并在进行试点与实施, 对其他生鲜产品冷链物流流程、容器及包装规格等暂无参考标准。

二、生鲜电商冷链物流构建的建议

1. 推广全程冷链物流体系理念和技术, 应用冷链物流信息技术

从经营理念上看, 在上游物流链需要强化全程冷链物流的宣传和执行, 并将该理念推广到整个物流链, 特别是采摘、入库、包装等流程;应用生鲜产品产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术, 建设生鲜产品专用冷库和低温分拣中心, 推广相应的冷链物流信息技术, 加强与下游物流链的冷链对接, 促进生鲜产品质量等级化、包装规格化, 努力实现生鲜产品全程冷链物流, 确保生鲜产品的物流速度、效率和质量安全。

生鲜电商企业的冷链物流软件设施使用率为100%, 但多为电子订货系统 (EOS) , 其他软件设施使用率则较低。建议:第一, 加强应用定位系统 (GPS) 、温度实时监控系统、自动识别设备、射频识别技术 (RFID) 、温湿度红外遥感等先进信息技术, 实现订单从存储、包装、运输等环节全程监控温度、时间、位置, 达到生鲜产品从产地到需求点全程质量可追溯;第二, 开发适于手机订购生鲜产品的软件系统, 随时随地进行下订单并了解订单物流状态。

2. 加强冷链物流基础设施设备建设

第一, 在配送终端环节设置电子菜箱。在订单量多的高档社区、公司等地设置含低温储藏功能的电子菜箱, 用户凭手机收到的二维电子凭证或密码验证取货, 同时具备方便配送人员和用户、保证产品鲜活性的作用。第二, 在社区、公司建立生鲜产品网络购物“ATM”机。如重庆易易商, 消费者只需在“ATM”机上点购需求产品, 用与银行联网的充值卡进行付费下订单, 等产品配送到家。

3. 规范完善冷链物流行业标准

为促进生鲜电商健康发展, 务必建立健全生鲜电商冷链物流标准体系。建议:第一, 规范不同种类生鲜产品冷链物流的作业流程、适宜的加工环境温度、冷藏与运输温度、包装材料与规格标准;第二, 确保冷链物流断链最大时间限制, 如生鲜产品从冷库到冷藏车之间的装卸搬运时间限制;第三, 确定不同冷链物流设备的低温持续时间和低温范围, 分析同一低温、同一时间范围内不同冷链物流设备的单位成本, 并提供在不同配送范围内冷链物流设备选择的参考;第四, 确定不同生鲜产品质量检验标准, 推进危害分析和关键控制点 (HACCP) 和质量管理体系 (ISO) 等专业认证制度, 保障产品质量。

4. 加快发展第三方冷链物流企业

政府给予第三方冷链物流企业政策支持和资金扶持, 制定并完善相关法律法规, 建立健全检查与监督机制, 规范第三方冷链物流企业行为;学术界及社会各界加大冷链物流科技投入与推广力度, 不断进行技术革新;物流企业应注重生鲜电商与冷链物流人才的培养, 严格按照法律标准自我约束形成良好的行业风气, 同时与上下游结成供应链合作伙伴关系, 加入建设开放的社会化物流平台中, 不断提升自身物流服务品质。

5. 政府给予政策支持和资金扶持

46%的生鲜电商企业未提供冷链物流服务, 而仅有28%能提供四类冷链物流设备, 冷链物流服务不足。这是冷链物流设备昂贵、需求点分散、单用户需求量少、生鲜产品竞争市场属性等多种原因造成的。中小企业通常无法独自承担昂贵的冷链物流设备, 再者单个消费者需求量少且需求点分散, 生鲜产品价格较便宜等等, 给物流配送难上加难。

因此, 建议:第一, 建立针对基于电子商务环境的生鲜产品冷链物流“绿色通道”, 通过组织对接产品供应地、电子商务企业、冷链物流配送中心等, 选取庞大客户群建立服务区, 以快速、优质的服务配送至需求点, 连接上下游, 建立供需两地的生鲜产品绿色通道, 并对其实施减免路费等优惠政策;第二, 以订单量作为减免对象, 对大型生鲜产品电子商务冷链物流外包服务商如顺丰、黑猫等实施减免税优惠政策, 对生鲜产品电子商务企业如沱沱工社、每日鲜等提供向政府、银行贷款的金融政策;第三, 鼓励功能性、专业化冷链物流服务商的发展, 促进其提供面向社会化的仓储租赁、运输租赁等服务。