0引言

目前,国内经济快速发展,群众消费需求发生了很大转变,除要求健康、丰富及美味外,还强调快速及保鲜。加之现代化商业的普及和食品冷冻冷藏技术的逐步提高,使低温产品逐步渗入到生活中的各个领域,成为当代人日常生活中的必需品。而低温冷链物流恰好为冷藏产品的安全、新鲜、方便及快速等特性保驾护航,具有很高的价值及上升潜力。如图1所示,目前国内低温产品市场仍不成熟,未能充分满足人们日益增长的物质需求,但其发展潜力惊人。因此,低温冷链物流也将随着冷藏产品市场的发展而日渐受到重视,而如何高效发展国内冷链物流行业将成为国内学者的重要研究课题。

图 1 国内低温冷链物流行业的发展过程  

1冷链物流

冷链物流是以制冷技术为基础支撑,连接供需双方之间,解决温度、时间及空间障碍的一种快而健康的低温产品经营活动过程[1]。即是通过冷冻冷藏、物流及信息技术的互相合作,在产品的采摘、加工、贮藏、运输、买卖等各个环节中,始终维持产品需求的低温环境,以确保产品的质量安全,减少腐烂耗损,避免产品污染的特殊服务工程。

2国内外低温冷链物流行业现状

发达国家如日本、美国等,95%以上产品都通过冷链物流系统流通,构成完整的产品低温物流体系;而我国目前仅有20%的蔬菜、30%的肉类和36%的海鲜产品进入低温物流系统流通而已[2]。即使是通过低温物流流通的产品,在加工到销售的过程中,也存在断链的现象,并不完善。

发达国家多采用先进的冷藏运输车来降低易腐产品的损耗、减少浪费,从而确保产品的价值;而国内在一些产品的物流配送中,多数不配备冷藏车。如首都北京,据网络信息调查,大约有60%~70%的产品配送只通过普通运输车辆来配送。不但产品低温物流采用率较低,且冷链末端难以保证产品的质量和新鲜。

国外低温物流多采用一体化设置,基础设施完备,为产品的流通提供了有效的保障;而国内低温冷链物流分布过于分散,据中国物流协会冷链委统计,现有公用冷库总容量约2637.09万t,且多数分布在果蔬的重要产地、大中城郊的蔬菜基地及满足市区冻肉储备的贮藏基地等,过于分散的布置,无法切实保障易腐产品的高效流通。

虽然国内外低温物流行业还存在一定的差距,但是,国内的低温物流产业仍大有可为,有很大上升潜力。特别体现在果蔬等产品的冷冻、冷藏及运输上。我国是世界上最大的果蔬生产产地,近年来,水果总需求量约8000万t(人均需求数量约为57.31kg),蔬菜总需求量约30408万t(人均需求数量约为217.84kg)[3]。庞大的冷冻、冷藏市场需求必然推进低温物流行业的步步高升。

3低温冷链物流之冷点剖析

所谓“冷点”,即是当前国内低温物流发展的薄弱之处,亦是国内低温物流亟需改善的关键点。

1)国内低温冷链物流基础建设不完备

国内低温物流基础建设不完备,整体发展规模与发达国家难以媲美,据国内物流和采购联合会预估,国内仅有700多万m2 的商用冷库,冷冻、冷藏企业约为2~3万余家,且分布不均,其冷冻、冷藏货物量仅占客户需求的30%左右,现有冷藏车不超过6万辆(占货车比例的0.3%),铁路冷藏车仅有8000多节(仅为国内总货运铁路车辆的2%),冷藏船总吨位约10万t,这样易腐货物中仅有25%货物才能进行低温流通[4]。冷库配备不齐全、冷藏车质量不足够先进,基础建设不容乐观。

2)国内冷链物流信息化控制体系匮乏

低温物流是一项包括多个环节的、复杂的系统工程,如图2所示。确保各环节的协调统一是低温物流的关键。

图 2 冷链物流系统组成   

在冷链物流系统经营中,各环节配送时的不均衡性,常常会破坏整个运输系统,因此各环节的信息沟通尤为重要。目前,科技网络高速发展,但却缺少更为完善的低温物流信息服务系统,一些菜农、果农信息闭塞,发布与获取信息的渠道极为有限,低温物流服务系统未能有效地同果农、菜农的实际相结合,且全国尚未建立全面的冷藏低温网络流通体系,存在空白区,以致易腐产品在流通的各环节中,因缺乏准确、及时的沟通,耗损较高。

3)国内冷链物流行业标准欠缺规范性

国内冷链物流尚无明确技术标准可依,行业标准和监管机构尚不足够规范,且无检验性和规范性认证系统[5]。相较发达国家而言,相关标准的制定及实施更是滞后,严重影响了我国冷链物流的发展,降低了市场冷冻、冷藏产品的质量,影响顾客对冷链物流的信赖。

4)操作岗位缺乏高水准冷链物流人才

国内缺少从事冷链物流作业的技师、高级工、中级工及初级工等,专业培训机构匮乏,特别在中小型企业,基于考虑行业规模及经营成本,重要技术岗位更是缺乏产品冷链物流的综合性专业人才,达不到冷链物流产品快速操作及供应标准,严重影响低温冷链物流行业的发展前景。

5)冷链物流经营理念滞后

国内多数冷冻、冷藏企业缺乏对物流配送业务的认知,还没有从单纯储藏型的角色转换过来。经营理念上的滞后,使系统在某些环节的发展中出现配送延时、供应失衡的现象。因此,整体经营理念的欠缺严重影响了低温产品资源整合以及产业发展的推动,导致低温产品的市场化程度降低。

6)冷冻、冷藏保鲜技术的先进性亟待提高

国内与冷链物流相匹配的产品冷冻、冷藏保鲜技术亟待进一步发展,部分高端装置,如低温制冷机等仍依赖进口,同时产品的研发与性能测试方法略显不足,仍延续着传统的制冷保鲜工艺及技术,使得国内冷冻、冷藏制冷技术较国际标准仍处于落后水平。由于技术设备不足够先进,无法为产品低温物流系统提供优质的质量监控、洁净控制、卫生管理及其低温保障,造成每年果蔬在中转运输和存放中腐烂耗损近1200万t[6],严重制约国内低温物流高效快速发展。

7)冷链运输环节略显不足

资料表明,欧、美、日发达国家低温运输率约为80%~90%,俄罗斯和东欧国家为50%左右,发展中国家一般为10%~20%,中国仅为20%左右,差别巨大[7]。其中,由于运输车的原因,大约60%的货品在运送过程中腐坏。目前,国内这种货物运输系统正步入困境,若企业能快速加入低温物流行业,壮大低温运输系统,损失将会大幅下降。

8)冷链物流合作方发展缓慢

国内易腐产品除了外贸出口,剩余销售部分的物流配送业务多由生产及经销厂商完成,冷链物流的合作方,第三方及第四方物流发展滞后,在产品流通整个过程中提供的综合性功能服务尚不足总体需求的5%,人际关系的复杂化,加重了企业的负担。

4发展健康、高效冷链物流技术的探析

高效、完善的冷链低温物流配送系统是一个低温产品销售企业成功的关键。针对目前国内低温物流产业存在的“冷点”,从增强国内冷链意识、加强基础设施建设、改进冷冻、冷藏技术及发展先进运输设备等多方面探析如何高效的发展国内低温冷链物流技术。

1)认清国内市场前景、增强冷链意识

消费者对产品的需求是促进经济增长的重要因素,冷链低温物流行业应针对市场的供求特点,深入了解消费者的需求,有针对性地开展服务项目。目前,国内呼吁环保之声高涨,促使有机农产品及可再生资源受到普遍认可,成为物流服务行业关注的热点。因此,低温物流行业要捉住有利时机,认清市场前景,增强冷链意识,实现低成本战略扩张。

2)有效利用现有物质资源,增强关键设备的建设

发展高效的低温物流行业,完善关键设施是其中重要的一步。冷库、冷藏车间、贮藏仓库等是冷链物流系统中的基础支撑。因此,应结合当前国际冷链物流发展趋势及市场需求,采用国外一体化的设计理念,根据产品对温度的不同需求,积极进行低温冷库和多功能仓库的建设,对基础设施进行分层、分区、分块,如上海可的物流中心的建设。借鉴国外先进冷库配备,并充分利用现有冷库设施,亦可采用当前炙手可热的太阳能和自然冰雪能来进行辅助制冷[8],以达到冷库的节能降耗作用,使企业获得良好经济效益的同时达到环保需求。

3)发展先进的冷藏运输设备

冷藏运输应积极发展多式联运体系,将航空、航海、铁路、公路等形成联合的运输网,加快高速公路和高等级公路的建设,使产品运输的速度及质量呈现飞速提高。

目前,国内已广泛采用通风、保温、气调、冷板、液氨等多样化的机械式冷藏车,这极大地促进了低温冷藏运输行业的发展[9]。但是,针对当前冷链物流的发展情况并结合社会环保形势,冷链低温冷藏运输还应积极发展新型蓄冷式冷藏集装箱,如图3所示,在冷链物流集装箱中,采用性能良好的蓄冷材料,在运输途中释放足够的冷能,以保障产品全过程的低温环境。亦可在太阳能冷藏运输车的基础上,发展热电空调制冷等环保型冷藏运输方式,如图4所示,使用半导体制冷替代传统机械式制冷系统,不仅可以减少冷藏集装箱的使用,节约冷藏车空间,还可以减少耗能和降低环境污染。

图 3 蓄冷式冷藏集装运输箱实物图 

图 4 太阳能冷藏运输车实物图   

4)制定统一规范的冷链物流相关标准

我国应借鉴相关国际标准,从现有实际出发,制定适合国内发展的标准化、完善化冷链物流标准,成立行而有效的监管机制,严密监管易腐产品在冷链物流各环节中的运行情况。如冷链物流中的能耗及效率标准、最佳操作运行标准、产品的卫生环境标准、库内温湿度控制标准、物流运输车辆的配置标准等。在管理上也应制定统一的作业标准,如装卸时间、作业流程、检验制度及仓储、运输、配送、销售各环节低温对接要求,同时还要实施HACCP控制[10]、企业建模方法等,保证低温产品在各环节中的质量,使整个物流中心运行效率大幅提高。并利用先进的互联网及RFID无线射频[11]、网络数据实时交换等国际领先的技术,实时追踪产品质量安全,实现产品的快速流通和消费,使政府及企业等相关部门对冷链物流活动整体过程进行有效控制。

5)规划与设计低温配送中心

规划与设计低温配送中心,将利于货主减少库存资金,提供高效率的后勤支撑及包装革新等特色加工服务。规划设计低温配送中心,首先要缩减作业环节,依据不同的需求、卫生条件等,做好作业功能分区,在已有资金投入下,建立直接、有效的流通渠道,使其快速、及时地进入消费环节,保证低温产品的安全和新鲜。其次,以低温产品配送为中心,向产品供应链的上游拓展,使得上下游之间的沟通更为顺畅,保障产品供应。最后,发展及优化共同配送方案,严格控制车辆装卸时间。共同配送是提高冷链物流效率,并对相关企业集中配送的方式,可提高车辆装载运输率,节约经济,是高效发展冷链低温物流行业的趋势。

6)采用高效的信息技术及先进的冷冻冷藏手段

高效发展国内冷链物流,必须保障产品在运输全程的质量与新鲜,高新技术和先进的科技手段将有助于推进冷链物流的快速成长。因此,确保各环节的信息沟通、提高国内冷冻、冷藏技术迫在眉睫。

一是,目前应充分利用网络发展技术,建立全国统一的网络服务系统,与果农、菜农建立良好的沟通,并采用当 前先进的 冷链车载 全球定位 系统(Refrigerated on-board global reservation system)、高智能温控仪来实现系统的无缝对接,准确掌握车厢内各状态点的温控变化过程,使车内温控借助全球网络及移动数据通信,来实现信息的高效传输。

二是,积极发展网络冷链物流模式。网络购物已成为当代人的生活趋势,冷链物流行业应抓住有利时机,积极开展相关业务,为网络低温产品提供有利的保障。网上购物配送冷藏寄存设备一般放置于便于取货的居民区,医院,宿舍等区域,主要用于寄放生鲜食品和冷藏保管食品,能够有效地与自助式网络订购配送系统相结合,不仅可以提供自主、轻松的购物便利,还可以实时保障产品所需的低温环境,确保产品实时新鲜度。这极大地促进了网络冷链物流行业的发展,符合未来人们的生活方式。

三是,在制冷系统的应用中,改善和更新现有的冷冻、冷藏方式,加快国内外先进技术的引进和投入,研发新型环保等冷藏方式。目前,国内气调保鲜技术的提高、新型制冷剂R-407F的应用[12]、冰温及超冰温果蔬冷藏的进展、自然能的利用及磁制冷的进一步研发,都为冷冻、冷藏技术开辟了新的起点。应加以关注,并在低温冷链物流的应用中逐步拓展。

7)加快冷链物流合作发展方的成长

在物流行业发展中,多数企业想要达到冷链物流行业的专业化、高难度以及基础设备的高投资较为困难,而专业的、有着相对比较健全的服务网络和信息系统的第三方低温物流企业,不仅可以简化配送环节,保证合理运输,更有利于更大限度地对物流资源进行有效利用和优化配置,避免了初投资大、资金占用、运输效率低、专业管理难等问题[12]。第四方物流,是对多方资源能力及其技术的整合与管理,为顾客提供全面、有效的冷链物流发展方案。第四方物流可以弥补第三方物流供应商在科技技术、集成技术、战略和国内外拓展能力上既存的缺陷,借助更为完善的信息系统和网络功能,充分发挥专业物流高级人才的综合技能,为企业降低成本,提高低温产品在运输中的安全性和及时性。

因此,为了高效地发展低温冷链物流行业,必须以拓展第三方及第四方物流合作方的规模效益来降低物流成本,而自身专注于对核心竞争力的打造,有效提高低温冷链物流运输环节的功能服务,并加强与发达国家技术先进的、经验丰富的冷链企业合作,以加快自身成长,增强对外开放。

8)培养专业化冷链物流人才

目前,冷链物流人才的缺乏,已逐步成为高效发展国内低温物流行业的羁绊。因此,国家有关部门和教育机构应采取多种方式,包括与专业机构的联立合作,来加强培养低温物流的专业管理及信息人才,如通过各有关科研单位、高等级专业院校等,积极开展高水准的培训课程,有针对性地培养训练,为低温物流业输送更多的新鲜血液和一流人才。

5结论

通过冷链物流国内外现状的分析可知,国内冷链物流尚处于成长时期,但是有很大的上升潜力。目前,可以借助低温冷链开发的优势,去解决冷链低温物流中设备、运输、技术、管理中等积存的“冷点”,从完善基础设施、改进冷冻冷藏技术及发展先进的冷冻、冷藏运输等多方面,营造健康、均衡、高效的低温冷链物流发展模式。不断地借鉴和学习国内外先进的技术和方法,甚至可以通过合作和引进等方式,发展并优化我国的冷链物流系统,逐步解决冷链低温物流中的劣势。通过不断地探析和改善,国内冷链物流行业必定会呈现高效、快速发展模式。