1 冷链物流建筑建设场地分析

1.1 冷链物流建筑选址要求

(1）选址应符合当地政府的相关规定，满足规划管理部门的总体规划要求，符合城市发展的需求。

(2）使用氨制冷系统的冷库库址宜选择在相邻居住区全年最大风频的下风向，一个地区的风向，可通过当地的风玫瑰图加以了解。

(3）选址的周围应有良好的卫生条件，并应避开和远离有害气体、烟雾、粉尘及其他有污染源的地段。

(4）选址应选在交通运输方便的区域，到市区应交通便捷。

(5）冷链物流建筑用电量大，且需要稳定的电源，所以库址周围宜具备可靠的电源，并且还要有可靠的水源及排水条件。

(6）冷链物流建筑要避开地质条件不好的地段，如易发生洪水和泥石流地段。

1.2 冷链物流建筑的总平面布置

(1）冷链物流建筑应满足物流工艺、运输、管理和设备管线的合理布局，场地里的消防设施及消防车道应布置完善。

(2）如需设置铁路专用线时，各类库房建筑应沿铁路专用线有序布置。

(3）当设置水运码头时，各类库房应靠近水运码头，且要考虑防水淹的措施。

(4）以配送功能为主的冷链物流建筑其选址应考虑配送距离，配送时间不能过长。

(5）应根据规划条件及使用功能确定建筑面积与层数，建筑密度宜控制在35%～50%。

(6）场地内应有足够宽敞的车辆回传场地与装卸场地，有15 m或16 m的集装箱车垂直停靠车位，回车场进深一般在36 m及以上。

(7）如设有加工车间，在场地里的位置应人流、物流分开，保证洁污分流，洁净区应位于全年主导风向的上风向，污染区应位于全年主导风向的下风向或全年最小风频的上风向。

1.3 冷链物流建筑的竖向设计要点

(1）物流园内的道路建议设置不小于0.3%的坡度，道路及场地应有良好的雨水排水系统，回车场应有防积水和防滑的技术措施。

(2）冷链物流园内不应设置明沟排放污水及生活废水，雨水的排放也尽量少用明沟。

(3）建议冷库的月台高出室外地面1.3～1.5 m，室外地面再高出路面0.2 m以上，这种设置可减少冷库被水淹的风险。

2 存储配送型冷链物流建筑的总体规划与建筑单体设计

2.1 存储配送型冷链物流建筑的总平面规划

在确定冷链物流建筑的用地范围后，要对整个场地进行初步分析，确定冷链物流园的主要出入口设置方向主要出入口不建议设置在城市主干道或快速路上，避免对交通造成干扰应选择次干道或其他道路作为主要机动车出入口且主要出入口应设置人车分流，主要出入口的宽度不宜小于25 m。

根据传染病防治工作的要求，主要出入口处应设置工作间，基地至少还需设置一个次要出入口，满足消防、货物、后勤、候工等运输要求，次要出入口的设置应结合用地周边场地的用途确定，且尽可能不与主要出入口设置在同一方向，此外，在特殊情况下应安排工作人员24 h值守。

基地主次出入口的大概位置确定后，后续开始布置物流园内的主要建筑物，园内建筑物应根据具体功能要求合理布置，园内的建筑物根据建设规模一般有如下几种建筑物：冷库（内含制冷机房）、候工楼（给园区内的工人候工、休息用）、办公楼、仓库（主要存放工具、用具及暂时停歇的叉车）、电房、消防水池及泵房等。如需在物流园内进行交易，还应设置冷冻食品交易厅、鲜肉交易市场及干货仓库等建筑物。冷库是冷链物流园的主要建筑物，其他建筑均围绕它展开布置。冷库的简单工艺流程如图1所示。

图1 冷库的工艺流程简图   

(a）肉类、水产品冷库；（b）果蔬冷库

图1是肉类冷库及蔬菜类冷库的加工、存储工艺简图，显示出肉类、蔬菜是如何进入冷库及流入市场出售的一般途径。

图2是一座冷库的基本布局，各个功能空间存在的联系及其密切程度。（有直线直接连接的功能空间表示功能关系密切；不是直接连接的功能空间，表示有一定联系，功能关系一般；三角形箭头表示各功能空间的出入口方向）如图2所示。

图2 冷链物流建筑布置示意   

冷库应设置常温、低温（恒温）月台或穿堂，用以流转货物，月台或穿堂前方应设置回车场，集装箱车、大货车装卸完货物，要有足够宽的回车场地，为节约用地，一般两座冷库相对布置，中间预留车行道及回车场地，两座冷库相对布置，一般预留大于50 m的回车场地；如冷库采用“一字形”排列，则其前方应有大于36 m的回车场地，布置方式如图3所示。

图3 冷库的两种布置简图   

(a）第一种布置方式；（b）第二种布置方式

通过图3可知，“相对布置”比“一字形布置”更节约场地，在场地条件允许的情况下建议采用“一字形布置”。

冷库平面应方正，尽量减少外围护结构的面积，且应占据物流园内部交通方便离出入口近的位置；办公楼应布置在相对安静的区域，自成一区，但也应与其他建筑有相互联系；候工楼主要供工人候工、休息用，应靠近冷库布置；仓库位于场地的边角位置，尽可能靠近冷库；电房应靠近用电负荷中心（冷库）布置，且应布置在场地地势较高的区域，防止水淹；消防水池及泵房应布置在场地的边角位置或建筑物的地下层，消防泵房应留楼梯间出到地面上。

如还需布置交易型建筑物：冷冻食品交易厅、鲜肉交易市场等，则需要再对整个场地布置进行调整，如冷冻食品交易厅邻近冷库布置，鲜肉交易市场自成一区等。

物流园内道路的设置，总道路系统应顺畅、平缓，满足集装箱车、大货车的通行条件，场地道路兼做消防车道，应结合建筑物设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道；对于山坡地或河道边邻空建造的高层建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面，且应设置回车场，回车场一般建议做到15 m×15 m或18 m×18 m。物流园内还需设置集装箱车、大货车的集中停车区；小轿车的停车区应与货车停车区分开设置，且小轿车的停车区应尽量靠近办公楼。经过上述分析、推敲，基本完成一个“冷链物流建筑群”的总平面规划图设计。具体项目还需依据项目用地情况及建设规模而确定，合理布置各种单体建筑、室外场地、道路及绿化。图4为一个冷链物流群的规划设计方案，目前项目已经投产使用。

图4 冷链物流建筑群布置案例  

2.2 存储配送型冷链物流建筑单体设计

“存储配送型冷链物流建筑群”中各建筑单体既各自独立，又相互协调统一，组成一个不可分割的物流群体。冷库是冷链物流建筑中最重要的建筑单体，以此为例，进行详细的分解。冷库的几种平面布局形式如图5所示。

图5 冷库平面布局的4种形式   

(a）平面布置形式1;(b）平面布置形式2;(c）平面布置形式3;(d）平面布置形式4

图5里的“平面布局形式1”是比较常见的布置形式，目前比较多用；“平面布局形式2”是冷库本身不带制冷机房，制冷机房集中布置在一处且与电房邻近；“平面布局形式3”两侧设置穿堂，适合进深大的冷库；“平面布局形式4”目前比较少用，主要用于规模不大的2座冷库，有节省制冷设备管道的作用。冷库设计时，高低温分区应明确；冷藏间进深一般控制在60～80 m，双面穿堂时控制在80～100 m；穿堂进深一般做到8～18 m。

冷库冷藏间柱距根据储货方式及层数确定，冷藏间单层层高一般≥6 m，多、高层层高≥5 m，单层高架冷库一般≥13 m，且≤28 m；冷库的常用结构形式有如下几种：钢结构装配式、板柱抗震墙结构无阁楼、框架结构有阁楼。

冷库冷藏间的柱距建议根据储货方式及层数共同确定，且以储货方式为主要确定条件，若采用托盘堆垛、货架储货，应根据托盘堆放尺寸、货架形式及尺寸，确定合理的柱距，充分利用空间，满足经济、合理原则。

库房维护结构传热量的室外计算温度，应采用夏季空气调节日平均温度。冷藏间应做好保温、隔气层，保温层热阻应满足GB 50072—2021《冷库设计标准》相关要求。

在符合经济、实用的原则上，尽量加大围护结构热阻，减少温度损失，隔汽层设置在围护结构两侧设计温差不小于5℃处，且应设置在温度较高一侧。一个单层高架冷库具体平面布置如图6所示。

图6 单层高架冷库平面布置 

由图6可知，单层高架冷库有2个冷藏间、2个穿堂、1个制冷设备用房及1个卸货平台，货物通过穿堂或卸货平台进入到冷藏间；穿堂采用封闭式恒温设计，卸货平台采用开敞式常温设计；制冷设备用房为冷藏间提供冷源，冷源通过管道系统送进冷藏间，使冷藏间达到一个恒温状态（一般控制在0℃以下），储存在冷藏间里的货物通过恒温，来保持其新鲜度。

3 外立面设计的风格

冷链物流建筑群，整体颜色宜以浅色系为主，减少阳光吸收率，利于节能要求，且立面造型不宜复杂。

冷库如采用封闭式月台或穿堂，冷藏间及月台不应设置窗户；制冷机房可以根据需要设置窗户，满足采光、通风、换气的要求。

窗户是立面设计的重要元数，而冷库基本不需设置，为避免冷库立面过于单调、重复，可用色块在立面上进行区间划分，也可以采用色带来划分立面。

其他建筑单体，可按需进行各种造型设计，颜色也可以相对丰富一些，冷链物流建筑群的立面设计较其他建筑相对简单。

4 结束语

冷链物流建筑的设计，要综合多种因素，并结合目前的防疫要求进行，其涉及多方面的知识点，设计时借鉴了国内外的经验、先进技术，创造出符合冷链物流特点的建筑，如果整个冷链物流园区的设计，那就应先总体规划、布局，再到单体设计逐步进行，深入，设计一个符合城市规划要求，满足业主使用要求，符合未来冷链物流发展需求的冷链物流建筑群。