作为物流行业的一个分支，近年来，冷链物流需求不断上升。随着我国对冷链物流行业标准及各项利好政策的逐渐颁布实施，冷链物流布局将更加完善。大数据挖掘、云计算解决方案、区块链数据共享、传感网、人工智能和机器学习等新技术的护航，都将为冷链物流带来巨大变革，开启冷链物流的新时代。

一、冷链物流应用领域

冷链物流主要应用于初级农产品、加工食品、医药用品和工业用品，其中食品与农产品是我国冷链物流行业主要服务领域，工业领域和医药用品占比相对较少。

二、中国冷链物流发展历程

20世纪八九十年代，我国冷链物流得到了初步发展。但受限于当时社会环境和落后的制造水平，冷链物流只能做到“冷”而没有形成“链”，一直处于供小于求的低水平初级阶段。

直到2000年左右，“冷链”一词开始在我国出现。在中央机关以及社会各界的广泛关注下，2001年中物联组建，并全面开展有关冷链物流配送方面的研究，如中国冷链物流总体规划、现代化建设、规范化管理等工作，促使中国冷链物流企业朝着国际化、规范化的方向发展。

2008年开始我国冷链产业进入快速发展期，那一年我国承办北京奥运会，对食品安全的重视使得对冷链物流的标准提高。这一年是中国冷链物流发展的重要时期，我国有关主管部门和各地区政府高度重视中国冷链物流的发展，制定了一系列冷链产业利好政策并进行财政资金支持。冷链运输规范管理体系的日益健全，市场集中程度越来越高，冷链物流设施数量越来越多。冷库网点更多、运输线路更广、信息化程度越来越高，一批批冷链物流企业如雨后春笋般成立壮大，我国冷链物流水平得到了大幅度的提升。

2018年随着物流基础设施体系日益完善、新技术驱动产业强力发展，行业迎来快速发展时期，全民冷链需求爆发。2020年疫情导致冷链需求进一步扩张，医药冷链标准提高。伴随着生鲜电子商务、社区团购服务等新兴的购物模式发展，冷链市场需求增长，带动了冷链物流业的蓬勃发展。从此冷链物流企业在行业环境、冷链意识、运营理念、技术设备、人才管理等多方面都实现了提升。

三、中国冷链物流现状分析及发展

美日等国家的冷链物流一直处于世界领先水平，源于他们对于冷链物流技术的重视，投入大量资金，且因地制宜地根据本国国民需求和农业特点来建设农产品冷链物流体系。美国货车普遍安装GPS，更有“三段式”冷藏车可以同时实现三个不同温度需求的医药用品的物流要求，以此掌握着先进的医药冷链物流技术。日本的冷链服务专业化、自动化水平高，其保鲜服务涵盖了对初级农产品的甄选、定级、清洗、预加工、运输、预冷、冷藏、打包与营销。相比之下，中国冷链物流科技含量低，竞争力弱。目前虽然中国冷链物流行业各个方面均落后于国外发达国家，但总体发展态势良好，处于快速发展阶段。

中国冷链也有其独特的优势。我国是世界上历史悠久的农业大国，是全球第一的水果蔬菜生产国。随着收入的提高、饮食习惯的改善、消费人群的扩大和我国城镇化的发展，人们对冷链食品的需求只会越来越大。目前我国冷链食品销量不足全部食品销量的40%，而世界发达国家冷链食品市场占食品市场份额的60%～70%。未来，随着生鲜电子商务的迅速兴起以及冷链科技持续创新，农产品冷链行业规模会不断扩大。疫情防控常态化更是使得医药冷链物流需求扩大。

1. 基础设施建设逐步完善

(1）冷库建设

打造全国骨干冷链物流基地的关键就在于冷库。2015年，我国明确提出要落实建设城市冷链及交通物流设施补短板，包含城市冷库建设在内的大量冷链基础设施建设快速建立。截至2020年中国冷库规模超过7.08亿吨，新增库容1.03亿吨，据预测2022年我国冷库规模将超过美国。但是我国人口基数较大，人均冷库容量仅为0.13m3，与美国(0.49m3)、日本(0.32m3)、韩国（0.28m3）相比，仍然存在较大差距。另外，我国冷库资源需求主要集中于山东、广东、上海等地，一线城市冷库时常处于满租甚至爆仓状态，冷库资源比较紧张，而二线城市有时却出现供大于求的现象。因此，我国仍需加强冷库建设，合理调整冷库布局。

(2）冷藏车规模

冷藏车是冷链物流的重要组成部分之一，常用于运输蔬菜水果、水产品、肉类、预制菜、冷冻食品、奶制品、疫苗药品等。2019年全国生猪供给萎缩，地方政府通过实施“集中宰杀、冷链运输、冰鲜上市”的方式完成食品全程冷链，并鼓励支持屠宰企业安装冷冻设备、配备冷藏车，从而增强长距离运送新鲜生猪的能力。加之国家交通设施日益完善，基本贯通了“十纵十横”的运输大通道，建成以高铁、高速公路、民用航空等为主体的快速交通网络。公路运输的高度灵活性使其成为与其他交通运输方式衔接的重要手段。随着越来越多的高速公路和高等级公路的修建完成，车辆的行驶、道路通行能力不断提升，公路行驶安全性增强，对于冷藏车的需求都大幅增加。数据显示，近几年中国冷藏车销量逐年增长，2021年中国冷藏车销量将近8万辆，中国冷藏车保有量为34万辆。

2. 国家政策支持

国家及各地区分别制定多项政策支持冷链物流业的发展，国家区域协同打造现代化冷链物流。按照2020年《农业农村部办公厅有关抓好三农地区补短板项目库建设工作的通告》，各级政府积极组建农村基础设施，建设食品冷链基础设施。2021年作为十四五的开局之年，农业冷链产业发展受到重视，在国家层面已制定了超过69项冷链有关政策措施，从多维度部署指导农耕冷链物流业的健康发展。优化农业发展枢纽、港口、车站等冷链物流基础设施格局，另外，健全农业生产经营的冷链物流及交通运输基础设施网络。紧密结合我国冷链物流配送骨干道路建设，依靠所在地的运输枢纽、重点口岸、铁路站场、航空机场，统筹规划合理布局全国冷链货运物流基础设施，继续扩大冷链产品的物流配送运输服务功能，增强支持保障能力。对于农产品的主要产销地，继续完善发展冷链物流配送的基础设施条件，努力破解最初和最后一公里的难题，进一步提高便民服务水平。上述的利好政策措施，大大促进和健全了全国冷链基础设施网络建设，为全国冷链物流的蓬勃发展提供了优越的政策环境。

3. 政府资金支持

2020年，中央投入50亿财政资金支持仓储保鲜冷链设施建设。2022年，财政部投资13.75亿元用于城乡冷链和物流配送中心建设，保障国家物流枢纽及骨干冷链物流基地运转，稳步提高配送效率，不断促进冷链物流的发展，服务区域畜禽屠宰和肉类流通，支撑区域经济社会发展的能力不断增强。据统计，中央财政资金3年共安排100多亿元支持产地冷藏保鲜设施建设，直接撬动社会资金投入400亿元以上。很多地方财政衔接配套，增加补贴主体、扩大补贴范围、提高补贴比例，成为中央财政的有力补充。

4. 智慧冷链物流产生

现代物流是系统工程，是一门综合性管理工程技术，本身涉及的技术十分繁杂。而与普通物流相比，冷链物流对流转时间、产品品质、温湿度和卫生环境方面都有特殊的要求，各作业环节更加复杂。冷链物流无论从技术还是建设成本或者营运成本上都比普通物流更高。

宏观方面，冷链物流核心技术有冷链标准和认证技术规范，但某些技术标准交叉重复，许多规范空白，部分国外通用的国际冷链技术标准在中国仅小范围使用，使得目前中国大部分冷链物流企业的经营管理规范严重偏离国际标准。但是在十四五以后，冷链物流标准正在逐渐向国际标准统一。

微观方面，涉及的技术更加庞杂，主要包括冷冻技术，保鲜贮藏技术，温度监测技术，食品溯源技术，设施设备的节能技术，生产智能化技术以及信息化等在生产流通环节的各种技术。食物储运过程中都有自身适宜的温度，只有在这种温度下，才能延长食物的储存时间，保证最佳的营养，保持最好的口感。比如速冻食品的最佳保存温度在-25℃～18℃，而鲜鱼的最佳冷藏温度为-3℃。冷链物流不仅要保障食品快速从农田流转到餐桌，且保持在最适宜的温度。医药用品亦是如此，不同的药品、疫苗、血液等在储运时所需要的温度不同。医药用品直接关系到人民的生命健康和生活质量，医药冷链物流对于药品安全的重要性不言而喻。冷链物流的关键在于“恒温”—如何使不同的产品在储运过程中保持不同的适宜的温度，这就需要在运用现代物流技术的基础上，创新冷链物流保鲜技术和节能技术等，发展智慧冷链物流。

冷链运输公司以完善的供应链管理为基础连通整个运输网络。利用RFID和GPS等先进技术实现对商品和人员的全程动态监控。通过自动识别、人工智能和机器人等智慧物流信息技术完善整个冷链作业过程，实现精细化控制。在冷链物流中的各个环节，运用各种智慧化技术手段实现智慧化，提高分析决策能力以及智能执行能力。智慧化冷链物流助力“电商+龙头企业/合作社+产业+农户”新经营模式发展，把农民的好商品卖出好价格。智慧冷链物流能够降低物流方面能耗排放，为绿色环境和经济可持续增长提供有利条件。冷链信息化、数字化发展趋势，智慧冷链产业物流已成大趋势，并对提高易腐货物食品质量、改善企业经营绩效以及促进国民经济等方面均有着重要战略性价值。

四、结语

伴随着冷链物流“十四五”发展规划及各类专项政策的逐步完善，冷链物流顶层设计体系基本成型。但受国内外经济形势及疫情影响，冷链物流未来发展存在诸多的不确定性，同时各类企业跨界冷链物流，也给冷链物流行业的未来及市场格局增添了新的可能性。