电商领域的快速发展, 对物流行业的运输速度与质量保障都提出了更高的要求, 因此建设了大量的仓储物流场所。与只具备储存功能的仓库不同, 仓储物流场所是指同时具备储存、保管、装卸搬运及配送货物等多功能的空间, 是物流运转中重要的环节。仓储物流建筑正向功能集中化、规模大体量发展, 其防火安全问题也日益重要。据数据统计, 2016年仓储场所的火灾损失总计近6亿元, 占全部火灾损失的16%, 起均火灾损失达10.2万元, 远超住宅火灾的起均损失5 960元。

目前, 《建筑设计防火规范》 (以下简称《建规》) 中未对仓储物流场所的防火设计进行明确规定, 国家也未出台专门针对仓储物流场所的防火设计规范, 只有上海市出台了《上海市大型物流仓库消防设计若干规定》[1], 其中定义单层占地面积大于12 000 m2和多层占地面积大于9 600 m2的物流仓库为大型物流仓库, 并对其建筑防火设计进行规定, 但是内容并不全面。对于仓储物流场所的日常防火监督管理, 需要在其建筑实际情况基础上, 灵活掌握《建规》中规定, 对其防火设计进行把关, 对其日常消防安全进行监管。

1 仓储物流场所的火灾危险性

1.1 建筑体量大, 难以进行防火分隔

由于仓储物流场所需要同时具备货物的储存、分拣、装卸等多种功能, 要求建筑内部空间大、无障碍、一体化, 而建筑占地面积往往超过现行规范中规定的一个防火分区的最大面积。各个防火分区之间设置防火墙会对货物流转流畅程度造成影响。如果只设置防火卷帘划分防火分区, 防火卷帘发生故障或者卷帘下堆放货物都会在火灾情况下造成不利影响。加上物流大空间内具有足够的空气供给, 通风状态及氧气含量不是燃烧的制约条件, 一旦发生火灾, 会形成稳定燃烧状态。

1.2 建筑排烟难, 火灾情况下易坍塌

仓储物流场所一般封闭性较好, 且规范中未规定此类建筑应设置机械排烟, 在火灾情况下, 烟气只能通过门、窗等自然排放, 排烟效果差。建筑结构一般为钢结构, 发生火灾时烟气难以及时排出, 蔓延到整个空间内, 烟气层温度达到600℃, 钢结构会失去承重能力, 造成整个建筑坍塌。

1.3 储存区火灾危险性较高

仓储物流场所作为货物包裹的中转站, 在货物储存区有大量的、多种类的货物, 通常采用机械操作的货架系统, 具有一定的火灾危险性, 主要体现在以下3方面: (1) 固体可燃物数量多, 且集中放置在货架上, 火灾荷载大, 一旦发生火灾, 蔓延速度快; (2) 按照规范规定, 货架储物仓库的最大净空高度或货物堆放的最大高度超过规定要求时, 应设货架内喷头, 但是考虑到安装复杂及影响货物堆放, 部分物流仓库并未安装货架内喷头, 导致出现喷淋保护盲区; (3) 储存区域面积大, 货架平面布置密集度高, 会增加火灾扑救和人员疏散的难度。

1.4 人员操作带来火灾危险性

仓储物流场所的人工作业包括进货区包裹的拆包和分拣、储存区机械控制工作, 在操作过程中容易造成的火灾危险性包括: (1) 未按照操作规程进行, 造成火灾隐患; (2) 在操作中私拉乱接电线, 或者同时有多个大功率用电器在工作; (3) 在操作过程中违章吸烟。

2 仓储物流场所防火设计问题及对策

2.1 仓储物流场所存在的防火设计问题

2.1.1 防火间距及消防车通道

仓储物流建筑周边会建设相应的附属用房, 包括工人宿舍、食堂, 有些单位主体为节省成本, 附属用房会采用彩钢板搭建, 只考虑到便利性, 各建筑之间未留下足够的防火间距。《建规》[2]规定, 建筑面积超过1 500 m2的丙类仓库应设环形消防车道, 确有困难时应沿建筑物的2个长边设置消防车道。附属用房与主体建筑之间距离过近, 使得无法形成环形消防车道, 而物流车辆装卸货物频繁, 车辆及货物会长时间占用消防车道。

2.1.2 防火分区的划分

仓储物流建筑中存放的货物多为可燃固体, 其火灾危险性可确定为丙类, 《建规》规定此类仓库最大防火分区面积为3 000 m2 (设置自动灭火系统的前提下) , 用来划分防火分区的分隔构件包括防火墙、防火卷帘、防火水幕等。大体量的仓储物流场所建筑面积达数万平方米, 其在功能上要求操作无障碍、空间一体化, 建筑占地面积与防火分区面积均远超《建规》中规定的最大面积。

2.1.3 防排烟系统的设计

仓储物流场所室内净空高度大于其他场所, 通常只在外墙上设置可开启的高窗, 建筑内可燃物多, 发生火灾后易产生大量烟气。唐淼[3]经计算论证, 采用高位开口自然排烟不能满足要求。《建规》8.5.2规定, 建筑面积大于1 000 m2的丙类仓库应设置排烟设施, 未对排烟设施的形式进行明确规定, 对于仓储物流场所, 其排烟系统形式应结合实际情况进行论证分析后确定。

2.2 仓储物流场所防火设计对策

现将仓储物流场所防火设计对策总结如下: (1) 拆除不符合消防技术标准的附属用房, 在满足防火间距及消防技术标准前提下重新规划建设, 在满足消防安全的前提下实现功能需求。设置专门物流车辆停放区域与装卸货区域, 将消防车道用醒目黄线标注, 并安排人员定时巡查, 确保消防车道通畅。 (2) 仓储物流场所内有储物区、分拣区、办公区、设备区等, 各区域人员密度及火灾危险性均不同, 划分防火分区时应首先按照功能区域划分, 将各区域集中设置[4]。办公区与设备区可采用防火墙作为防火分隔构件, 储物区、分拣区等对空间连续性有要求, 不能采用常见的防火分隔构件, 可设置防火隔离带, 在防火隔离带上严禁放置可燃物资。对于超出规范规定防火分区最大面积的储物区, 可按照货物火灾危险性进项区域划分, 各区域之间设置防火隔离带。 (3) 排烟系统的设计应经过计算确定, 首先考虑自然排烟, 采用高位窗口排烟量不满足要求时, 加设可融化采光带, 同时实现采光与排烟功能。如果建筑室内面积大、净空高度大, 应设置机械排烟, 与火灾自动报警系统实现联动控制。 (4) 加强仓储物流场所内电气线路的管理, 尤其是储物区与设备间的电气线路, 严禁私拉乱接电线, 所有电气线路应穿不燃管保护, 建立安全用电制度, 控制集中使用大功率用电设备。

3 仓储物流场所防火监督对策

仓储物流场所内可燃物多, 火灾危险性大, 消防监督人员需要对物品的消防安全、消防设施的完好有效性及人的行为进行监管。

3.1 严格消防执法, 做好源头把关

仓储物流场所的防火设计在规范中没有明确依据, 从建筑的总平面布局到消防设施的设置, 均需要进行大胆尝试、小心论证, 需要消防部门在审核、验收等行政审批过程中严把关、高要求, 对消防设计方案进行严格把关, 包括防火分区的划分及消防设施设置能否满足防火安全要求, 储存区货物分类放置能否保证消防安全, 不留下先天隐患。

3.2 加强联合监管力度

仓储物流场所的防火安全工作中, 消防部门需要进行源头把关和加强日常消防监管工作, 同时, 应开展仓储物流场所消防安全专项整治行动, 由政府组织召开消防安全委员会会议, 建立由消防部门牵头, 各职能部门共同参与的工作机制。利用各部门的分管职责全面对仓储物流场所开展监管, 使联合检查、联合执法工作形成常态, 提高消防安全问题的整改效率。

3.3 落实消防安全责任制度

消防部门要指导仓储物流场所建立有效的消防安全制度, 落实防火检查、巡查制度, 安全用火用电制度, 定期开展疏散演练制度等。实施岗位消防安全责任制, 将消防安全责任细化、分解、落实到每个员工身上[5], 形成消防安全层层分管, 消防责任人人有责的消防管理体系。大规模的仓储物流场所可建立微型消防站, 明确专职消防人员, 配置消防灭火器材, 有紧急情况时形成第一出动力量。

3.4 加强消防宣传教育

以提高人员消防安全意识, 增强人员疏散逃生能力为目的, 消防监督部门可深入仓储物流场所开展消防安全宣传活动, 结合案例为工作人员讲解消防安全常识、火灾情况下逃生自救方法以及如何处置初期火灾, 从根本上提升仓储物流场所消防安全防范能力。根据仓储物流场所的特点, 设计制作消防宣传挂图, 在建筑明显位置悬挂提示。

4 结束语

随着物流行业的快速发展, 仓储物流场所的数量不断增多, 建筑体量不断增大, 针对仓储物流场所中存在的消防安全问题, 消防监督人员应该严格把关, 有效监管, 及时排查消除火灾隐患, 做好物流运输中储存环节的安全保障。