1 背景

随着食品加工行业迅猛发展、互联网与电子商务技术遍及人们生活的方方面面，国内冷链物流市场需求迅速增加。从图1可以看出我国冷链物流市场规模逐年增加，保持平稳增长趋势。由于行业发展环境的改善和市场需求的提高，我国冷链物流行业的市场规模逐年扩大。2019年，我国冷链物流行业的市场规模同比增长24.55%。预计2020年冷链物流行业市场规模将达到4850亿元[7]。

图1 2016-2019年中国冷链物流行业市场规模情况 

1.1 国内现状

我国海产品的冷链运输还处在一个不断发展的过程中，冷链技术设备落后于欧美日等发达国家[1]。很多海产品冷链设施相对落后是我国海产品冷链物流成本居高不下的重要原因。

冷链基础设施设备水平有待进一步提升。2018年全国冷库总量为5238万吨，同比增长10.3%[2]。但冷库新增的区域东部地区明显高于中西部地区[2]，如图2，这样不均衡的发展会导致整个海产品冷链物流受限。在运输设备方面，全国冷藏车保有量不断增加，而且2018年国内新开通铁路冷链线路近20条，铁路冷链运量超过160万吨，极大丰富了运输手段，降低了冷链成本[3]，但是对于海产品的运输依旧依靠货运冷藏车。

电商背景下很大一部分海产品的运输依靠第三方物流，但是国内没有专门的冷链物流公司，海产品大都跟普通产品同时运输，在这个过程中容易出现变质情况，增加物流成本。

图2 2018年中国冷库保有量分布区域 

1.2 国外现状

美国海产品冷链物流水平始终保持极高的产业集中度，因此在世界上一直名列前茅。海产品冷链物流企业的分工明确而且精细，每个环节都有专人负责，这样每个环节的问题都可以精确到人，及时发现海产品冷链物流流程中的不合理做法，用不同的方案调整不同环节的物流成本，使物流成本的降低更有针对性且更有效。

C.R.England公司作为美国冷链物流企业的巨头之一，为每辆车配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能，因此在海产品的运输中可以根据消费者给出的指定时间准时送抵。

2 海产品冷链物流成本构成分析

海产品冷链物流是把原材料经过保冷处理、采购加工、运输、仓储管理、装卸搬运等多个环节送达消费者手中。为保证产品在长期的物流流程中不会发生腐败，每一环都需要使用低温操作。

图3海产品冷链物流主要包括两条主线，一个是海产品的直接销售，另一个是对加工海产品的销售。海产品在原产地打捞上岸之后首先要进行预冷、保冷处理，在加工海产品销售的流程中要从原产地将原材料运输到食品加工厂，加工之后的产品以及未加工的原材料放入冷库保鲜储存，最后运送至分销商并且通过第三方物流运送至消费者。在整个物流流程中所有地理位置的变化都需要通过冷藏车等冷链运输设备完成。

2.1 主要的成本构成

(1)采购成本。

采购是指原材料的采购和包装材料的采购。采购成本包括产品本身的价值，预冷处理的费用，人工费，存储费用等。在原材料的采购中，采购不合理会出现缺货或者库存积压，缺货会在一定程度上造成客户流失的成本，库存积压会导致资产资金的大量占用。

(2)运输成本。

运输成本主要有四个部分:从原材料到分销商;从原料产地到加工厂;从仓储中心到分销商;通过第三方物流运输至消费者。前两个部分产生的主要成本有燃油费、过路费、冷藏车使用费、冷藏车维修保护费、运输人员费用、路途损耗等。作为海产品冷链物流中的重要环节，冷链运输比普通运输成本高80%，它对运输密度、里程、冷藏车使用、维修情况等因素敏感，运输密度越大，里程越长，冷藏车使用和维修越频繁，运输成本越高[4]。第四个部分主要产生与第三方物流达成的物流及服务费用。

(3)装卸成本。

不管对于普通的物流还是海产品冷链物流，装卸成本都是物流行业中不可避免的一项成本，在海产品冷链物流的各个流程中都存在。其中不仅涉及到装卸工人的人工费，而且由于海产品冷链物流中的装卸搬运需要做到及时且快速，一旦装卸时间过长就可能会造成产品的腐坏，从而导致相关损失的出现。

(4)仓储成本。

仓储成本是指海产品在原产地、冷库存储时形成的各项成本，主要包括仓储中心人员费用及冷库使用、维修费和场地费等。海产品对储存的要求比较严格，因此，仓储环境的温度、数量、时间均使得仓储成本上升，其中，冷库使用、维修、场地使用等对仓储成本影响最大。

(5)包装成本。

海产品的包装相对于其他产品会有比较大的区别，产品的温度以及密封性尤为重要。包装成本主要包含以下两个方面，一是在食品加工厂的第一次包装成本，二是通过第三方物流将产品送至客户的二次包装成本。主要包括包装材料费用，人工费用等。

(6)管理成本。

管理成本是指整个冷链物流过程中管理产生的成本。主要包括为了满足客户不同的需求而产生的必须支出的费用，包括人工薪酬，运营成本，质量管控成本以及信息处理成本等。

图3 海产品冷链物流流程 

2.2 主要的成本问题

目前海产品冷链运输基本依靠公路运输，铁路运输的能力还有待增强。而且冷藏车的技术水平也需要不断提高，不管是在车辆架构层面上，还是制冷机组等设备可靠性方面，以及在车体的隔热、载货体积、气密性或在现代化材料的应用等方面，我国都同世界先进技术水平上有很大的差距[5]。

我国冷冻冷藏设施配置有限、吞吐能力不足，不少的冷冻冷藏设施明显老化[6]。而且海产品冷链物流行业硬件设施分布不均，绝大部分集中于东部城市，中西部尤其是农村地区海产品冷链物流硬件设施亟待完善[6]。

我国冷链物流行业信息技术滞后，自动化控制系统研究应用不足。一些大型的物流企业需要广泛应用全球定位系统、射频识别技术等现代通信技术[8]。

3 针对案例分析冷链物流成本构成问题及控制方案

在此提到的案例公司是浙江省内比较有名的海产食品公司-宁波市陆龙兄弟海产食品有限公司。作为中国海产领军品牌，主要从事开发、制造并销售六大系列数百个品种的海产食品，是一家典型的依靠海产品冷链物流的企业。

3.1 成本偏高的原因

(1)采购方面。

陆龙海产品属于高价值产品，采购量不合理会出现缺货或库存积压。库存积压会加重成本，缺货会流失一部分消费者，在海产品竞争激烈的态势下可能会带来一定的缺货成本。

(2)运输方面。

由于陆龙海产品很大一部分用到冷链运输，远距离的货物运输需要用到冷藏车。目前的冷藏车不能同时运输不同温度的货物，对不同产品的冷藏或冷冻无法同时满足，在特殊情况下要对产品进行不同的冷藏车分配，增加了冷藏车使用成本。与此同时，为了提高物流运输的时效满足电商销售，陆龙产品运输主要依靠顺丰物流，第三方物流运输成本大幅上升。

(3)仓储方面。

仓储主要采用的是冷冻仓库，分为原材料仓库和半成品仓库以及最后的成品仓库。成品的搬运由于其特殊包装对仓库的货架以及摆放位置有相关的要求。而且陆龙产品多样，对不同仓储不同温度的要求同样也增加了仓储的难度。

(4)包装方面。

陆龙产品一般采用罐体包装，主要是玻璃瓶和塑料瓶，通过一站式送货的方式，采用简单的纸箱包装，但是这样在长途运输的过程中会出现破损以及漏液的情况。网上销售的过程中还会用到大量的充气袋和气泡垫，对于冷冻产品还需要加上具有保温效果的泡沫盒，所以包装方面的成本占比很大。

3.2 成本控制方案

(1)采购管理。

由于海产品捕捞期的约束，在捕捞期就需要采购一年左右的产品满足需求，因此要更加准确地预计需求。此时可以采用定量预测法，这个方法是依据公司以往的历史数据，运用多种相关的数学模型对市场未来发展趋势做定量的计算，最终求得相关的预测结果。由于预测的不确定性，所以在预测的基础上设置安全库存并且做到和供应商原材料信息共享，能够在缺货时做出及时响应，在减少缺货成本的同时也可以降低库存积压。

(2)仓储管理。

首先对于冷冻仓库要根据有效期合理布局，由于产品的种类较多，因此要及时统计出产品的库存。应用信息化技术，对仓库进行智能化管理，实时监控仓库温度，保证食品的质量以及安全性，同时提高仓库的利用率。

(3)包装管理。

陆龙可以对现有的包装进行改进，把玻璃包装瓶换成塑料包装瓶，设置不同大小的包装瓶，制定大小不同的礼盒包装。同时改进加工工艺，实现产品的可即食化，小包装化。随着消费模式的变化，可即食化的产品越来越受欢迎，产品工艺的变化可以拓宽产品的食用人群。当然小包装化也会在一定程度上减少物流成本。

(4)运输管理。

随着铁路冷链运输的发展，在原材料运送到食品加工厂的过程中采用铁路运输的方式可以大大降低运输成本。铁路运输中通过和其他海产品公司或者冷链运输公司合作，共同减少成本。对于电子商务平台的B2C模式可以建立多仓发货、合作发货的模式。

4 改进海产品物流成本的方法

政府方面:

目前海产品冷链物流中使用的充气袋、泡沫盒一般是高分子物料制作而成，虽然防水防潮防撞作用比较好但是不具备良好的降解性[5]，这样增加了环境负担和包装成本。因此政府需要加快可降解可回收包装的研究进程，同时也要加快建立快递包装回收站，实现快递包装的循环使用。

国家要加快海产品冷链物流行业基础设施建设，提高运输设备的技术，满足东部地区发展要求的同时，积极在中西部地区建立海产品冷链物流的配套设施，满足中西部地区的需求，同时也能降低整个海产品冷链物流行业的成本。

企业方面:

需要制定合理的运输路线，增强运输方面的信息管理，保证运输过程的数量和路线的最优化，控制运输的利益最大化，成本最小化。

加大对人才的培养，提高自己的产品加工技术，使得冷链物流不再是满足海产品物流的唯一途径，选择多样化可以大大降低物流成本。

第三方物流企业方面:

首先提高自己在海产品冷链物流相关的技术水平，采用信息化智能化的温度管理系统，减少运输途中产品的变质，还可以建立专门的冷链物流部门，划分独立的冷链物流能优化产品运输的路径并且提升海产品等冷链产品的运输效率，降低这类产品的物流成本。

消费者方面:

消费者需要加强对物流包装的可持续使用，目前没有比较规范的物流包装回收系统，但是很多驿站都能回收包装，消费者可以把自己的快递包装直接放在驿站，增加包装的回收利用率，不仅降低成本更是节能环保。

5 结语

随着我国电子商务消费模式的兴起和居民消费水平的提高，海产品的产量和流通量逐年增加，在这样的趋势下海产品冷链物流的发展变得十分重要。但是海产品冷链物流成本较高，让很多企业的经营都遇到了困难。除了海产品企业要管控好自己的相关成本之外，国家也应该引入相关人才，建立科技化的海产品冷链物流基础设施，发明更多节能可回收的冷链物流包装技术。海产品甚至整个冷链物流领域都需要提高相关的技术水平来提升服务水平降低物流成本。