引言：

冷链作为一种资源分配的必要性物流，其在欧美发达国家已经相当普及。它能够增加资源的流动性，让社会资源通过合理的物流分配，到达需要补充的消费地点，从而保持其合适的价格来满足民众的日常生活需求。但是我国的冷链技术、冷链设备、行业标准都处于相当混乱的状态，导致我国的冷链损耗度极高，产生了不必要的资源浪费，并且影响物流运输的速度，也就是资源分配的效率。如何提高我国冷链仓储运输质量中的质量，减少损坏率和资源浪费，这将是我们下文要讨论的一个问题。

一、我国冷链仓储运输的现况

目前我国蔬菜年产量约六亿吨，水果年产量约两亿吨，均居世界首位。但是我国的蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%-2%，且其中80%是初级产品。在国际市场上根本没有竞争力。我国果蔬冷藏运输率为15%，冷链流通率仅为5%；而欧美发达国家的蔬菜，水果冷链流通率均达到95%以上。也就是说，大部分的蔬菜瓜果仍然通过“即采即运”的方式进行运输。在目前的冷链仓储设施配套的情况下，此类依靠消耗部分蔬菜瓜果的产量来实现运输的运输方式的成本仍然低于采用冷链运输的成本。但是，这种运输方式也并不能保证蔬菜瓜果的新鲜程度和安全程度，导致蔬菜瓜果等资源到达消费地以后受到很大的质量影响。为了加强我国的社会资源转移能力，让人民都可以吃到安全放心的水果蔬菜，我国有必要加强冷链仓储运输的设施建设和技术提升，发挥不同地区特别是工商业不发达省市的特点和长处，让所有的食品资源都能够通过冷链方式实现销售，降低菜农和果农的从业风险。这也有利于我们国家的扶贫事业。

二、我国冷链仓储运输中的风险探讨

（一）冷库数量较少，无法组件整体冷链网络

冷链系统的问题之一，是在于冷链系统中冷库数量和冷藏运输线路的运输量不匹配，没有实现科学的协同和生态调节，导致果蔬类产品，就算通过冷藏线路运输到当地以后，也没有足够的冷库空间来储存。因此，目前的客观条件下，我国根本不能实现冷链仓储运输的进一步发展，更无从谈起运输质量。由于冷库数量的不足，我们无法保证经过冷链运输的产品，能够在到达当地以后还能得到合理有效的保存，甚至很多的损耗率是在到达消费地之后发生。冷库数量的稀少，导致整体冷链网络根本无法发挥作用，资源分配的安全性也不能在这样一个零碎的冷链网络中得到保障。特别是在某些易腐性的应季性蔬菜上市之时，这个损耗率会变得更加巨大。这是一个急需解决的问题。

（二）冷链仓储行业标准混乱

冷链仓储运输行业标准非常混乱。到目前为止，国家并没有制定相关的行业体系标准，导致现在的蔬果冷链系统中都采用“大一统”的运输方式——也就是并没有针对特定的蔬菜，水果规定特定的冷链温度和湿度，甚至对于冷链车、冷库、托盘等物理工具的尺寸都缺乏明确的标准，导致装卸工作并不能程序化、自动化的进行，仍然需要人力参与，大大加长冷链初期的和后期的人力工作时间。在这种状况下，冷链仓储运输过程中的蔬菜水果往往处于听天由命的状态，并不能得到十分有效的质量保证。并且也由于这种不规则的行业模式，冷藏车的利用率也被大大的缩小，导致冷链运输成本急剧上升。在目前的这种行业标准下，冷链仓储工程基本流于形式，也加重了资源损耗和浪费。这不是我们愿意看到的。

（三）冷链技术和设备落后

在目前我国的冷链行业的第三方企业中，只有极少数企业能够实施对整个冷藏供应链的温度控制，而绝大多数供应商仅仅能够提供冷藏服务而已。并且由于我国并没有非常严密的冷链仓储运输标准，导致相关的设备和技术长久得不到更新和发展。目前我国有保温车有3万辆，美国有20多万辆，日本约有12万辆左右。考虑到我国的国土面积与资源的总量，我们可以看到，我国的冷链技术和冷链行业积极性是完全落后于发达国家的。生产资源的浪费并不是长久之计。假如因为特殊时期——比如去年的疫情时期，如果发生这样的浪费，那会导致很多地区都出现资源匮乏。简而言之，冷链技术和冷链设备的落后，是我国迟早需要进行重点解决的一个问题。

三、冷链仓储运输中的解决方法分析

（一）加大对冷链物流基础设施、基础设备的建设

针对冷库数量较少的问题，我们应当针对冷链列车的路线，以及各省各市不同量的居民需求，建设符合当地消耗量的冷库数量，来保证冷链过程中的蔬菜瓜果能够在当地得到合适的保存。为了加强冷链仓储运输的执行制度和质量风险控制，可以由政府和企业协商建设，对冷库等一系列冷链仓储过程中的基础设施、基础设备进行建设。基础设施和基础设备的建设，是我国冷链技术发展迸发积极性的一个重要基础。对于冷链仓储运输行业的深入了解，会让国家和企业不断地追求发达国家的脚步，不断的减少资源浪费，不断的提升冷链效率和冷链质量，能够让我国在食品安全的把控上实现更先进的一步，防止那些受到损耗的水果蔬菜通过极低的价格进入到社会人民的食物链当中，影响国民的身体和健康。

（二）确立统一的冷链仓储行业标准

行业的统一标准是行业要发展的制度基础，也是提高行业的规则性、效率和国际竞争力的重要一环。只有通过严格、精确的冷链仓储行业标准的控制和相关法律的实施，企业才能够有明确的发展方向来行进。统一的行业标准，要求我们对不同的蔬菜水果都要有不同的温度、湿度控制。对于如何充分利用的冷藏车的尺寸空间的问题，也会自然而然地得到解决，实现冷链仓储运输质量的提高。在统一的冷链仓储标准下，我国的蔬菜水果才能够以极低的消耗率，实现资源的异地输送和消费，也能够通过国际市场出口我国的农产品，实现国际创收。同时，统一的行业标准，也会让第三方企业更有信心进入到这个越来越有前景的项目中来。

（三）倡导民间资本，融合国家力量发展冷链行业开发

要全面的发展冷链仓储行业的设备和技术，国家需要提供政策方便，企业需要实现国家政策之外的横向延伸。民间资本的自发入局，融合国家的发展冷链行业的意识，才能够以最快的速度成就冷链行业。冷链仓储行业，有跟快递物流网点行业有类似的特性——它本身比较适合民间企业民间资本来使用，他们可以用相应的设备来实现经济产出，同时也方便人们的日常生活需要和保证冷链产品的健康程度。国家可以通过牵线物流企业与全国各地的农贸市场或者大型超市的合作，让物流企业在冷链仓储行业中实现合理的盈利，同时刺激第三方企业参与到积极参与到冷链仓储行业的设备升级和技术进化当中来。在实现了第三方企业对于冷链系统的经济兴趣之后，各方的资本竞争将会反向地促进冷链技术的升级，为各自在冷链市场的利益而不断加强冷链系统的竞争力和效率。

四、结束语

在当前我国正要步入社会主义现代化国家的时期，所有的行业都面临着更加科技化的发展。冷链仓储运输行业作为我国农业的配套行业，也需要以全新的面目投身到现代化农业的发展的潮流当中。关于冷链仓储运输质量风险的分析，目前来看，基本是局限在行业和相关技术发展的积极性不足的方面。因此，导致我国冷链仓储运输质量很低。相信在现在，我国已经有足够的实力能够进行冷链仓储行业的开发和发展，希望我国能通过行业标准的建立、基础设施的配备和第三方资本的支持，早日实现冷链仓储和运输的科技化，能够让我国的农产品也能够出口到国际市场。