钢材服务中心，为钢厂与下游用户间提供钢材加工配送服务，已发展的相当的成熟，有着规模大、覆盖面广、功能完善、管理先进等等优势。随着钢材服务中心的不断发展壮大，传统的物流系统已经无法满足当前不断增多的物流管理工作要求，并且其对内部的整体性较弱，功能相对分散，不同单元之间无法进行紧密的衔接，相互之间在业务配合方面存在不小的问题。钢材服务中心对外的采购或者销售、配送工作，其客户群体都是非常庞大的，订单极具复杂性，这就进一步导致其供应链的上下游订单无法进行及时的有效处理，而影响了货物的及时发出。同时，随着市场需求量的逐渐提高，在物流管理过程中存在的诸多不利影响因素导致企业的物流成本较高，进而影响了企业的快速发展。

为了改善当前物流管理过程中存在的问题，这就需要构建快速、高效以及智能化的物流解决方案，对生产、仓储、出库以及信息处理等多个环节进行统筹规划、合理安排，进而有助于促进仓储效率的不断提高，为产品销售工作提供有力的支撑。

项目背景

本文结合钢材服务中心智能仓储物流系统的具体构建和应用，对钢材服务中心在出厂物流管理实际工作过程中的具体应用进行了比较深入的分析研究。钢材服务中心在出厂物流管理过程中存在的问题主要有以下几方面：

1.信息杂，传递慢

由于物流信息非常繁琐复杂，处理难度较大，仅依靠人工处理需要耗费大量的人力物力，这就导致其执行与系统之间不同步，存在一定的偏差，并且各业务点的信息系统彼此并不相联，而影响了整个业务的运行效率。

2.模式多，效率低

由于物流业务种类和数量非常多，这就导致在其整个管理过程中需要较多的人工干预，而影响了系统的顺利运行。同时，数据落地并不透明，这就导致不同环节之间无法进行有效的衔接。

3.标准乱，成本高

由于并没有制定统一的标准，导致在服务过程中没有一个统一的标准作为参考，导致不同客户的标准并不相同，这就影响了物流管理工作的全面开展，并且整个物流管理工作非常繁琐，涉及到大量的环节，这就进一步增加了物流管理成本，给企业带来了较大的负担。同时，还存在人为库存效率低的问题，这都给物流管理工作造成了不利影响。

解决方案与关键技术

1.智能仓储物流系统

智能仓储物流系统是钢材服务中心智能工厂建设的重要组成部分，在现有“设备自动化”及“管理信息化”的进程中，快速实现钢材服务中心智慧运营及最佳客户体验。满足各种不同物流工作的需求，提高物流管理工作效率，促进企业物流管理工作水平的不断提高，为企业管理、决策以及宏观调控等工作的顺利开展建立良好的基础。其所具有的六大主要功能有：需求一键触发、信息实时共享、全程数据不落地、设施智慧管理、多方在线互动以及结算直通快捷，进而为物流管理工作的高效进行提供了可靠保障。

2.整体规划布局

钢材服务中心的智能仓储物流系统主要是由系统软件客户端功能的开发和硬件设备的配套使用两部分构成的，其中前者主要包括：厂内外车辆的管控、材料出入库管理以及信息交互等功能；后者主要包括：大屏看板、PDA出入库扫描终端、车辆管控门禁及配套服务终端等。

3.方案特点

智能仓储物流系统各项功能的实现是建立在一系列关键技术的基础上，能够大大提高物流管理工作效率，有助于降低人力成本和物流成本的支出，进而为企业带来良好的经济效益。其在实际运行过程中的物流管理工作对比如下图所示，可以分为：客户触发计划-需求一键触发；APP派车，电子导航指引，PDA扫描装货-设施智能管理；实时推送车辆到达信息，装货状态，到货信息及时间-信息实时共享；客户电子签名，直接生成核算清单及满意度分析-结算直通快捷。

投资及效益

1.经济效益

(1）物流成本

针对不足单车荷载标准30吨的车次装载量。以2016-2018年平均数为基准，从历史数据中看，年均运量约为2020车，总计42,806吨，系统上线前，按年均价41元/吨计算；智能仓储物流系统上线后，由于拼车装载和运输线路的优化，增加了每车装载量的同时，预计可为物流供应商减少运输成本，每车年均价可降至30元/吨。具体对比如下表所示。

表1 智能仓储物流系统与传统物流管理的物流成本对比表 

表2 智能仓储物流系统与传统物流管理的人工成本对比表  

表3 智能仓储物流系统与传统物流管理的经济效益对比表  

(2）人工成本

目前上线的钢材服务中心有7名物流管理人员负责两个工厂的车辆确认及入厂登记、货物信息人工核对、出厂放行等工作。系统上线后，通过系统登记和叫号指引到位等功能，直接取代人工操作部分，如上表2所示。

(3）经济效益对比分析

对物流运费成本和人工成本量的变化，以实际比率进行调整。具体经济效益估算如上表3所示。

2.管理效益

(1）管理提升

工具升级：满足管理要求，实现信息化物流管理方式；

风控提高：材料与系统数据实时同步“不落地”，解决仓库管理漏洞；

供应保障：优化库存风险管理，降低断供风险。

(2）业务进化

供应链增值：对接“三个现场”，通过大数据分析，预测需求，及时响应，协调服务；

供应链管理：智能工厂重要的环节，成为客户和物流供应商间的纽带；

供应链升级：智慧制造的核心是满足用户的个性化需求，给与客户有温度的真实体验。

智能仓储物流系统的应用实例

在现有信息资源（工贸、IEC、员工APP）基础下，借助车载APP、一体机、大屏看板、车牌识别系统、GPS等工具，满足钢材服务中心厂内物流及客户端签收的管理，以实现物流效率提升、风控提高、供应保障的目标。

1.装货业务

钢材服务中心的厂内装货业务主要包含，按配车单、登记、排队叫号、进厂、装货等步骤。

2.卸货业务

钢材服务中心的厂内卸货业务主要包含，无配车单、登记、进厂、卸货、出厂等步骤。

3.装卸货业务

钢材服务中心的装卸货业务主要包含，进厂后先卸货再装货，流程类似装货业务。

4.要货计划/开单

按照客户要货计划（主要内容有客户、零件、要货日期、要货量、交货方式等），导入系统生成工贸周计划、日计划；根据日计划开单生成对应的发货通知书或出库申请单。

5.物流计划

将需要运输公司承运的提单，生成物流计划，物流计划有类似约车功能。

6.运输委托

物流计划选择需要承运的运输单位，生成运输委托，运输委托可下发给运输公司，待运输公司安排具体车辆。

7.配车单

配车单是承运商根据物流计划运输委托安排具体车辆、司机的反馈结果。其主要业务类型包含：代运装货、自提装货、卸货。针对装货业务可由承运商在APP中完成配车；也可由业务人员在工贸中配单。

8.进场登记

车辆到厂需进厂登记，进厂登记可通过车载APP或一体机来实现。车辆登记会根据配车单中车辆预计到达时间自动检验是否有当天配车任务，为后续排队叫号做准备。

9.排队叫号

车辆进厂登记成功，会根据配车单装货捆包所在装卸点（库位和装卸点有对应关系），卸货业务所在装卸点，以及各个装卸点的空闲饱和状态，进行车辆排序以及车辆叫号。装卸点的作业状态会在车辆叫号、车辆进厂、开始装卸货、结束装卸货相关业务点有相应的占用和释放。排队叫号状态可在车载APP中展示，也可在大屏看板中做相应的展示。

10.装卸货

装卸货为现场操作的重要环节，车辆驶入指定装卸点后，现场可通过PDA进行装卸货作业，目前装货、卸货都可支持PDA扫描操作。

卸货：配送会自动匹配码单，来料加工以及仓储需先做预入库导入。

装货：可直接选择具体车牌号，系统自动根据当天配车任务带出相关提单，再扫捆包装货，无需按纸质单据扫提单。

11.出厂校验/车辆出厂（PDA)

出厂校验为保安室管理，使用PDA设备，校验此车辆实际出库捆包和系统出库捆包是否一致，一致后方可出厂放行（根据各公司管理要求，出厂校验可部分匹配成品、可全部匹配成功）。

总而言之，通过将信息技术与物流管理工作进行有机结合，有助于促进物流管理工作效率的不断提升。钢材服务中心通过采用智能仓储物流系统促进了其物流管理工作效率的不断提升，进而为企业带来了良好的经济效益，为企业的长远发展建立了良好的基础。