电子商务作为商务经济转型以及互联网贸易新兴体,适应了人民群众消费理的迫切需求,但作为中转站的仓储物流库房,仍存在一些消防安全问题值得重视。
近年来大型仓储物建筑不断崛起,但也暴露出与规范不相适应的突出问题,导致仓储物流建筑无法通过审批,并存在突出火灾隐患。《建筑设计防火规范》(GB50016—2014)进一步细化了仓储物流建筑的三大类别,但在实际工作中,仓储物流建筑是中转形式物流、传统式物流,还是机械分拣、人工分拣还存在一些需要思考的环节。
由于仓储物流储存量较大,日常周转密度较高,作业面较大,导致货物堆放不规则,为了保证大空间运转,防火分隔多采用防火卷帘形式,不仅耐火极限不足,还存在自动设施联动障碍及日常动态行为导致的防火卷帘无法正常启动。
仓储物流建筑具有可燃物多、火灾荷载大等突出特点,一旦发生火灾,燃烧迅速猛烈,浓密的烟雾很难让消防救援人员深入内攻,快速发现起火点;同时,由于物流储存的物品不同,也会伴有有毒烟雾气体产生。仓储物流建筑通常储存货物较多较高,个别出现遮挡排烟口的情况,影响机械排烟效果。
自动消防设施擅自停用情况多有发生。特别是北方冬季较为寒冷,仓储物流建筑内管道外露多未做保暖,且多采用预作用形式系统,为了防止管网上冻、漏水,管道断裂及货物受损,一些仓储物流企业多是增加人力监管,而少了设施自动运行。其次,目前仓储物流企业多为传统式物流模式,货物随意摆放,叉车、推车等人员操作不慎,日常巡查不注意,致安全出口被遮挡、消防标识、标志损坏等隐患大量存在。再次,为便于企业管理和防止货物损失,部分仓储物流企业存在安全出口上锁、加设电动卷帘门、密码门等现象。
目前主要有人工与机械手臂形式分拣,若比照机场、码头类中转仓库,满足自动控制机械手臂形式分拣,进一步扩大单体仓储物流占地面积及防火分区,在工艺、流程、技术上采用特殊工艺,也可组织专家论证。对于传统形式的仓储,虽然规模较大,也需严格使用防火墙将分拣区和仓储区进行防火分隔,并独立设置安全出口。
每个防火分区必须采用防火墙进行分隔,安全出口独立设置,防止火灾发生造成火势蔓延。目前部分仓储物流企业因货物流通改变防火分隔形式,采用防火墙加甲级防火门分隔,广泛采用防火卷帘进行防火分隔,应做好屋顶结构域的分隔断开,同时对超防火分区的面积,应使用防火墙进行重新分隔。
FRP采光材料,不仅透光性好,固化度大于85%,具有良好的抗拉伸、冲击强度及抗变形抵抗能力的刚度,更能广泛应用于仓储中转库顶的辅助自然排烟。该材料属于易燃材料,发生火灾后,能够瞬间熔化,迅速将仓库中转库内烟雾排除,且在燃烧后不产生熔滴,不仅可以减少次生火灾,还可以有效保护现场救援人员安全。
在仓储中转库外设置宽度不小于12m的环形通道,在中转库中部设置6m作业通道,并在库内增加多条直通室外的疏散及应急作业通道,宽度以4m为宜。
仓储物流场所在防火安全工作中,消防布局和消防设施建设是先决条件,在设计建设过程中要严格按照标准,科学设计,充分考虑储物区、分拣区、办公区、设备区等,各区域人员密集程度及火灾危险性,划分防火分区,设置防火隔离带。防排烟设施和自动灭火系统要经过科学计算,充分满足火灾发生时的需要。在审核验收过程中严格把关,不留先天隐患。
仓储物流的日常消防安全管理,消防救援部门要加强日常监督工作,同时开展仓储物流场所消防安全整治行动,由政府组织消安委会议,建立消防救援部门牵头,各部门共同参与的工作机制,全面对物流仓储单位开展监管,提高消防安全问题的整改效率。
仓储物流单位要建立有效的消防安全制度,落实防火检查、巡查制度,定期开展消防疏散演练并做好记录存档。消防监控室人员持证上岗,并落实24h值班制度,建立微型消防站,配齐消防装备。
消防救援机构要深入仓储物流单位开展消防宣传教育,提高人员消防安全意识和疏散逃生能力,结合实际讲解如何扑救仓储物流初期火灾,人员如何在大跨度空间内发生火灾时逃生技巧,提升单位整体的消防安全能力。
随着国民经济的飞速发展,物质交流速度越来越快,给仓储物流的日常消防安全管理提出了更高的要求,仓储物流单位的消防安全工作在社会消防安全管理工作中要摆在更重要的地位,无论时单位还是消防救援机构要及时排查消除火灾隐患,做好物流运输储存环节的消防安全工作。
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